Bei Leerfahrten von Binnentankschiffen nach Vorladung von Ottokraftstoff (OK) muß damit gerechnet werden, daß in ihren Tanks ein explosionsfähiges Dampf/Luft-Gemisch vorliegt, wenn diese nach dem Löschen nicht entgast worden sind. Hauptziel der vorliegenden Arbeit war es, zu untersuchen, unter welchen Bedingungen in diesen Tanks Explosionsgefahr besteht. Hierzu wurden zahlreiche in-situ-Messungen auf Binnentankschiffen durchgeführt. Als zusammenfassende Bewertung wird festgehalten, daß der Verzicht auf das Entgasen von Binnentankschiffen nach Löschen von OK keineswegs immer zu einer Explosionsgefahr führt. In günstigen Fällen kann die Konzentration bereits 3 h bis 4 h nach Ende des Löschens im gesamten Tank oberhalb der OEG, d.h. außerhalb des Explosionsbereiches, liegen. Auch das Eindringen von Luft über das Unterdruckventil stellt dann nur ein geringes Risiko dar. Unmittelbar nach dem Löschen ist jedoch stets eine Explosionsgefahr vorhanden, und unter bestimmten Bedingungen kann sich auch im gesamten Tank eine Atmosphäre ausbilden, deren Zündung zu einer heftigen Explosion mit starken Druckwirkungen führen würde. Diesen Gefahren muß gegenübergestellt werden, daß das bisher praktizierte (und künftig verbotene) Verfahren des Entgasens während der Fahrt ebenfalls zu einer explosionsfähigen Atmosphäre in den Tanks führt, die oft für mehrere Stunden ansteht. Kritischer als bisher liegen die Verhältnisse beim Transport von DK nach Vorladung OK, wo bisher (nach dem zwischengeschaltetem Entgasen) keinerlei Explosionsgefahr bestand. Die einfachste, aber nicht immer zuverlässigste Schutzmaßnahme ist die Rückführung von Gas aus der landseitigen Dämpferückgewinnungsanlage in die Tanks. Durch Eindüsen kleiner Mengen OK in das rückgeführte Gas könnte eine stabile Überfettung erreicht werden. Eine aufwendigere Maßnahme stellt die Inertisierung dar. Auch der Einsatz von Doppelhüllenschiffen zum OK-Transport erhöht den Schutz vor Explosionen, ist aber nur gegen Kollisionen als Explosionsursache wirksam.


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    Titel :

    Explosionsgefahr in nichtentgasten Benzintankschiffen


    Beteiligte:
    Hempel, D. (Autor:in) / Hirsch, W. (Autor:in)

    Erschienen in:

    PTB-Mitteilungen ; 113 , 2 ; 122-125


    Erscheinungsdatum :

    2003


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 5 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch