Entwicklungstendenzen der französischen Eisenbahngesellschaft SNCF: Energieverbrauch, Schienenverschleiß, Achslast, Fahrgastkapazität. Ersatz von Stahl- durch Aluminiumkomponenten. Aluminiumguss im Wageninnenbereich. Grundforderungen für die Aluminiumanwendung am Wagonkörper. Sicherheitsforderungen im regulären Betrieb, bei besonderer Anforderung (Rangierbetrieb, Wagenumsetzung, Instandhaltung) und passive Fahrgastsicherheit bei Bahnunfällen. Forderungen an Komfort, Instandhaltung (30 Jahre Lebensdauer) und an Reparaturfreundlichkeit. Beispiele für den Einsatz von Aluminiumkomponenten (91%) in der Konstruktion des neuen Hochgeschwindigkeitszugs TGV 2N. Wahl der Werkstoffe, Kundenfreundlichkeit, kostengünstige Fertigung, Dauerhaftigkeit. Einsatz von Aluminiumblechen, -profilen, -schmiede- und -gussteilen der Legierungsgruppen 6000 (Al-Si-Mg); 9% Gussanteil (AlSi7Mg0,6). Konstruktionsprinzipien der SNCF: Bauteildimensionierung nach Simulationsergebnissen unter Verwendung des Rechnerprogramms ANSYS; Simulation der besonderen Beanspruchungen mittels Rechnerprogrammen RADIOSS und PAMCRASH. Berechnungsformeln für statische und dynamische Beanspruchung (geforderte Dauerfestigkeit) von Werkstoff und Schweißzonen.
L'utilisation de pieces moulees et forgees en aluminium dans le domaine ferroviaire: application au TGV duplex
Einsatz von Guss- und Schmiedestücken aus Aluminium im Eisenbahnbereich: Anwendungen am Hochgeschwindigkeitszug TGV duplex
Utilization of aluminium castings and forgings in the railway area: applications on the high speed train TGV duplex
Fonderie, Fondeur d'aujourd'hui ; 224 ; 36-43
2003
8 Seiten, 15 Bilder, 2 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
La recherche communautaire dans le domaine de la telematique ferroviaire
British Library Conference Proceedings | 1994
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Online Contents | 2000
Centre du Zinc:Les pieces moulees en alliage de zinc
Kraftfahrwesen | 1990