Hochleistungslaser können im Automobilbau nun auch beim Bohren von Löchern kleiner Durchmesser verwendet werden, wie sie bei der Brennstoffeinspritzung bei Benzinantrieb und Dieselmotoren verwendet werden. Anforderungen sind dabei gleichförmige Geometrie, Rundheit, Kantenqualität und Toleranzen. Gegenwärtig werden EDM-Technologie (Electro Discharge Machining) und Stanzen verwendet, abhängig von der Materialdicke und dem Lochdurchmesser, wobei diesbezüglich 100Mym erreichbar sind. Mit dem Festkörperlaser DPSS PowerGator von Lambda Physik lassen sich Lochdurchmesser von 50Mym erreichen, wobei bei einer Materialdicke von 1mm nur ein Zeitbedarf von maximal 2s erforderlich ist. Die Bohrzeit nimmt mit Durchmesser und Materialdicke zu. Ein weiteres Anwendungsbeispiel in der Automobilindustrie ist die Oberflächentexturierung, um Abrieb und Schmiereigenschaften zu verbessern. Werden die Laser auf metallische Zylinderwände gerichtet, ändert sich die Oberflächenstruktur als Folge sofortiger Erstarrung, womit sich eine nanokristalline Struktur mit verringertem Ölverbrauch ergibt.
UV lasers offer an efficient alternative for the automotive market
Lambda Highlights ; 62 ; 6
2003
1 Seite, 1 Bild
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Automotive composites offer lighter solutions
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