Es wird eine kombinierte Schlagversuchsanlage für die Erforschung und Entwicklung der passiven Fahrzeugsicherheit vorgestellt. Die von Concept Technologie GmbH entwickelte Anlage ist für einen hohen Grad an Flexibilität eingerichtet. Fünf unterschiedliche Antriebssysteme können acht unterschiedliche Schlagvorrichtungen bei verschiedenen Geschwindigkeiten und Energien antreiben. Durchgeführt werden können der Kopf-Versuch (Free-Motion-Headform, FMH-Versuch) entsprechend der US-Vorschrift FMVSS 201 u, der Fußgängerschutz-Versuch entsprechend dem europäischen Vorschlag aus EEVC WG17, der Airbag-Versuch entsprechend der europäischen Vorschrift ECE R12 und der Pendel-Versuch entsprechend ECE R21. Die Anlage enthält die individuellen Antriebssysteme FMH, Fußgängerschutz-Kopfform, Fußgängerschutz-(obere/untere)Beinform, Körper-Schlagvorrichtung und Pendel. Im Versuch soll die maximale Genauigkeit für die Geschwindigkeit der Schlagvorrichtung während des Schlages bei einer minimalen Abweichung der vorbestimmten Position des Ziels erreicht werden. Um die erforderlichen Einstellwerte für den Versuch zu berechnen, wird eine ständig verbesserte und kontrollierte Datenbasis verwendet, die einem während des Versuchs 'lernenden' Meta-Modell (auf der Basis eines neuronalen Netzwerks) zur Verfügung steht. Die Kombination statistischer Methoden mit einer geeigneten Datenbasis kann die Anforderungen an eine hochpräzise Prüfung erfüllen. Hochpräzise Versuche werden wichtiger, um Entwicklungszeit und Kosten in der Fahrzeugindustrie zu verringern. Um dieses Ziel zu erreichen, ist es notwendig, mit hoher Qualität validierte Simulationen in der Fahrzeugentwicklung durchzuführen.
Control strategies for a combined impact test system - High performance impact testing for automotive interior and exterior components
Regelungsstrategien für ein kombiniertes Schlagprüfsystem - Hochleistungsschlagprüfung für Kraftfahrzeugkomponenten
2003
5 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
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