Informations- und Kommunikationstechniken in Form von Verkehrstelematik und Fahrerassistenzsystemen stellen eine Schlüsseltechnologie bei der zukünftigen Problembewältigung beim Verkehrsträger Straße dar. Ausgehend von den europäischen und amerikanischen Bemühungen um eine technische Realisierung von Fahrerassistenzsystemen auf der Straße wurden in dem Projekt EFAS Ansätze entwickelt, die über die technische Realisierung hinaus die rechtlichen, arbeitsprozessbezogenen, ökologischen, ökonomischen und organisatorischen Fragestellungen behandeln. Die daraus abgeleiteten Szenarien werden aus den Blickwinkeln der verschiedenen involvierten Disziplinen diskutiert und bewertet. Die Bewertung berücksichtigt dabei die Rahmenbedingungen, die gegenseitigen Abhängigkeiten und die Folgen für den Verkehr (Verkehrsfluss, Infrastruktur, Sicherheit, rechtliche Aspekte), Umwelt (Kraftstoffverbrauch) und die Nutzer (Belastung, Akzeptanz, Risiko). Es wurden zwei Arten von Nutzern betrachtet. Einerseits die Transportdienstleistungsunternehen als Nutzer des Gesamtsystems und andererseits die Fahrer als direkte Nutzer (Anwender) des Systems im Fahrzeug. Eingebettet in die Untersuchung war die Behandlung der juristischen Fragestellungen, die im Zusammenhang mit der möglichen Implementierung von Lkw-Konvois in das bestehende Rechtssystem auftreten. Somit stand nicht die Problematik der technischen Entwicklung eines Fahrerassistenzsystems im Vordergrund. Ziel des Vorhabens war vielmehr, eine interdisziplinäre integrative Darstellung und Bewertung von Szenarien für den Einsatz eines ganzheitlichen Fahrerassistenzsystems im Güterverkehr zu gewinnen. Für einen Konvoibetrieb wurden drei Szenarien durchgespielt und zwar fahrerorganisierter Konvois, zentralgesteuerte Konvois und Konvois auf Sonderspuren. Das Szenario 'zentralorganisierte Konvois' weist von allen Szenarien den größten zu erwartenden Nutzen für den teilnehmenden Güterkraftverkehrsunternehmer auf. Allerdings sind die Kostenseite sowie eventuelle Nachteile durch einen zu hohen Automatisierungsgrad erst nach einer Realisierung dieses Szenarios angemessen zu beurteilen.
Einsatzszenarien für Fahrerassistenzsysteme im Güterverkehr und deren Bewertung
2003
20 Seiten, 1 Tabelle, 12 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Einsatzszenarien fur Fahrerassistenzsysteme im Guterverkehr und deren Bewertung
British Library Conference Proceedings | 2003
|Einsatzszenarien für Fahrerassistenzsysteme im Güterverkehr und deren Bewertung
Tema Archiv | 2003
|TIBKAT | 2002
|