Seit Einführung der leistungs- und drehmomentstarken CDI-Motoren im Jahr 1997 verdoppelte sich bei Mercedes-AMG der Dieselanteil bei Neuzulassungen innerhalb von vier Jahren von knapp 15 auf 34 % mit weiter steigender Tendenz. Im Februar 2003 wird mit dem C30CDI AMG das erste sportliche Hochleistungsfahrzeug mit Dieselmotor in Serienfertigung Markteinführung haben. Als Fahrzeug wurde die C-Klasse definiert. Zur Erreichung der Lastenheft-Vorgaben ist eine Steigerung des maximalen Drehmomentes um mehr als 40 % sowie eine Steigerung der Nennleistung von mehr als 25 % erforderlich. Dies erzwingt eine vollständige Überarbeitung des aus der Serie stammenden Grundkonzeptes zur Ladeluftführung und Gestaltung verbrennungsrelevanter Kenngrößen. Basis bildet eine Hubraumvergrößerung des Serienaggregates OM612 sowie die Auslegung eines für Durchsatzrate und Druckaufbau veränderten Abgasturboladers, ausgeführt als sogenannter VTG mit elektrischer Ansteuerung. Die daraus abgeleiteten Maßnahmen für Triebwerk, Hydraulik, Luftführung sowie Triebstrang werden im Beitrag näher beschrieben. Die individuelle und exklusive Marktposition von Mercedes AMG wird durch die manufakturähnliche Produktion des Motors unterstrichen. Die Konzentration auf funktionale Bereiche ermöglicht eine schnelle und zielgenaue Analyse der Arbeitsprozesse. Durch strukturierte Abläufe mit regelmäßigen Überprüfungen kann ein kontinuierlicher Verbesserungsprozeß hinsichtlich Präzision und Qualität eingeleitet werden.
C30CDI AMG - Der erste Dieselmotor aus der Motorenmanufaktur von Mercedes-AMG
C30CDI AMG - the first diesel-engine by the Mercedes-AMG engine Production
2003
13 Seiten, 10 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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