Im Beitrag wird der Ansatz beschrieben, den die Ford Motor Company (FMC) beschreitet, um die Herausforderungen der nächsten Generation von Fahrwerkssystemen zu meistern und zu beherrschen. Neben der organisatorischen Struktur werden im Beitrag auch die technischen Ansätze gezeigt, die eine Wiederverwendbarkeit der Arbeiten im Konzern gewährleisten. Die FMC hat sich entschlossen, im Rahmen der so genannten IVDC (Integrated Vehicle Dynamics Control) Aktivität an aktiven Fahrdynamikfunktionen zu arbeiten. Hintergrund dieses Entschlusses sind Aspekte, die die Sicht des Kunden (Fahrverhalten als Kerndifferenzierungsmerkmal der Marke) und die Sicht des Herstellers (Realisierbarkeit von zukünftigen Fahrdynamikregelungen, Wiederverwendbarkeit der Algorithmen, Adaptierbarkeit auf die DNA der verschiedenen Ford Marken, Sicherheit und Robustheit, Entwicklungszeit- und Kostenreduktion) widerspiegeln. Die FMC hat auf mehreren Ebenen Aktionen eingeleitet. Diese erstrecken sich auf die organisatorische als auch auf die technische Ebene. Die Abkehr vom so genannten Full Service Supplier Konzept ist ein Kernbestandteil für die Einführung der Ziele. Kernelemente des Ansatzes sind: - Funktionale und Sicherheits-Architektur, - Entwicklungskette und -prozess (ausführbare Spezifikation auf Basis Matlab/Simulink, ECP Validierungskonzept, Software Entwicklungsprozess, Auto Code Generierung), - Vehicle Motion Control Konzept, - Modellierung Architektur. Im Beitrag werden die Entwicklungsrandbedingungen (Wechsel zum Komponenten- und Funktionslieferanten) erläutert. Abschließend wird der derzeitige Status erläutert und ein Ausblick über zukünftige Projekte gegeben.
IVDC - Die Entwicklung von integrierten Fahrdynamikfunktionen im Hause Ford
IVDC - The development of integrated vehicle dynamics functions by Ford
2003
24 Seiten, 20 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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