Hamburg wächst von den Nordseehäfen Rotterdam, Antwerpen, Hamburg und Bremerhaven am schnellsten. Trotz Wirtschaftsflaute steht der Betreiber des Hafens, die Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft glänzend dar. Der Hafen verzeichnete im letzten Jahr 14 % Zuwachs im Containergeschäft und knöpfte damit dem Konkurrenten Rotterdam Marktanteile ab. Sogar im ersten Quartal 2003 verbuchten die Hamburger einen Zuwachs von 15 %. Geplant ist, den Hamburger Hafen noch stärker zur Drehscheibe für Osteuropa auszubauen. Ziel ist es, am Konkurrenten Rotterdam vorbeizuziehen. Dabei soll das nagelneue Terminal Altenwerder helfen, das um 30 % effektiver arbeitet als der Nachbarkai. Nahezu 85 % aller Güter, die weltweit verschifft werden, sind in Containern unterwegs. Es kommt vor allem auf einen schnellen Umschlag und Weitertransport an, denn der Seeweg macht nur 20 % der Kosten aus. Ein Problem in Hamburg ist allerdings, dass die größten Containerschiffe den Hafen nur bei Flut erreichen können. Megaschiffe mit der doppelten Ladung hätten keine Chance, so tief ließe sich die Elbe gar nicht ausbaggern. Die Konkurrenten Rotterdam und Antwerpen dagegen haben mit der Wassertiefe keine Probleme. Konkurrenz wird jetzt auch im eigenen Land erwartet. Bremen und Niedersachsen wollen bis zum Jahr 2010 einen neuen Tiefwasserhafen für die Schiffsriesen bauen.
Grosser Sprung. Nordseehäfen
Logistics. North sea ports. Hamburg
Wirtschaftswoche ; 21 ; 102-104
2003
2 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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