Es wird an integrierten Assistenzsystemen gearbeitet, die sowohl bei der Verkehrsraumüberwachung als auch bei der eigentlichen Fahrzeugführung helfen sollen. Fahrer, Fahrzeug und Umwelt sollten als Gesamtsystem betrachtet werden, um den Informationsaustausch und das Zusammenwirken zwischen diesen Elementen des Verkehrs zu optimieren. Verwirklicht wurde dies bei BMW mit dem ConnectedDrvie-Konzept, einem integrierten Ansatz auf dem Gebiet der Fahrerassistenzsysteme. Die typischen realisierten Systeme sind: lokale Gefahrenwarnung, Heading Control, Adaptive Light Control, Stop&Go Cruise Control, Active Cruise Control, Curve Speed Assistant, Speed Limit Assistant, Travel Time Assistant, Brake Force Display. Durch die Verknüpfung verschiedener Assistenzsysteme mit der Fahrzeugführung durch den Fahrer kann eine deutlich höhere Leistungsfähigkeit des gesamten Fahrsystems erzielt werden. Im Beitrag werden die bei der Integration von Teilsystemen zu lösenden Aufgaben am Beispiel der Spurwechselassistenz aufgezeigt. Die erweiterte Betrachtung von Spurwechselvorgängen umfasst die Untersuchung der Elemente des Spurwechselverhaltens sowie bisherige Entwicklungen zur Unterstützung von Spurwechseln. Im Beitrag werden die erweiterten Funktionen eines integrierten Querführungsassistenzsystems erläutert sowie die Struktur des integrierten Querführungsassistenzsystems dargestellt.
Integrierte Längs- und Querführung. Ein neues Konzept für Fahrerassistenzsysteme
Integrated driver assistance system. The BMW ConnectedDrive-Concept
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 105 , 4 ; 346-352
2003
7 Seiten, 5 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Antiblockiersystem , Antriebsschlupfregelungssystem , elektronische Steuerung und Regelung , Fahrerinformationssystem , Fahrzeugbeleuchtung , Fahrzeugbremse , Fahrzeugdynamik , Fahrzeugführung , Geschwindigkeitsregelung , Kraftfahrzeugelektronik , Personenkraftwagen , Scheinwerfer , Steuerungs- und Regelungssystem , Straßenfahrdynamik , Systemintegration , Fahrerassistenzsystem
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