Zum schnellen Nachweis von großflächigen Schäden in Schiffswänden werden horizontal polarisierte Transversalwellen und Lambwellen eingesetzt. Das zu prüfende Gebiet wird in Rechtecke eingeteilt, wobei der Prüfkopf nacheinander an den Ecken und der Seitenmitte des Rechtecks platziert wird. Während der Prüfung wird der Prüfkopf gedreht und wenn Anzeigen erscheinen der kürzeste Schalllaufweg registriert. Mit dem halbierten Schallweg wird von jeder Position ein Kreisbogen geschlagen. Durch diese 'Defect Locus Map' genannte Methode können die Umrisse eines Schaden schnell festgestellt werden. Zur Anregung der geführten Wellen wurden zum einen ein piezoelektrischer Prüfkopf (Frequenz 150 und 500 kHz) zum anderen ein EMUS- Prüfkopf mit einer Frequenz von 200 kHz eingesetzt. Die Testkörper bestanden aus Stahlplatten mit 6 mm Wanddicke und einer Größe von 1 x 1,2 m bis 1,5 x 6 m. Die künstlichen Fehlstellen waren Durchgangslöcher mit einer Größe von 100-320 mm Durchmesser. Die rekonstruierte Fehlergröße konnte mit einem Fehler von 4,4-21 % bestimmt werden. (Walte, F.)
Detection of damage in a ship hull using ultrasonic guided waves
Nachweis von Schäden in Schiffswänden durch geführte Ultraschallwellen
2002
8 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
An ultrasonic guided wave technique for damage testing in a ship hull
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|Guided ultrasonic wave inspection of corrosion at ship hull structures
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