Schieneninfrastrukturanlagen haben eine Lebensdauer von etwa 25 bis über 100 Jahren. Da Investitionen weitgehend irreversibel sind, benötigt das Anlagenmanagement eindeutige und analytisch sauber hinterlegte Entscheidungsempfehlungen, die auf maximal mögliche Langfristigkeit und Stabilität gegenüber Veränderungen des Umfeldes ausgerichtet sind. Vor diesem Hintergrund ist in dem Projekt Fahrbahnstrategie (SMP-T) mit der Entwicklung einer Entscheidungsheuristik auf der Grundlage einer soliden Zahlen- und Wissensbasis gelungen, die seit langem überfällige analytische Lösung der Systementscheidung zwischen Schotteroberbau und Fester Fahrbahn zu erarbeiten.
Through a permanent-way strategy project known as 'SMP-T', Deutsche Bahn has now succeeded in developing a decision tree rooted in a sound base of figures and know-how to provide an analytical solution to the problem of choosing between ballasted track and a slab track. Such a tool was long overdue. A procedure now exists for future decisions about permanent-way systems and it is one that not only has a true expert base but is clear and relatively simple. The decision tree and the LCC tool generate a map of the principal technical and economic interconnections. The stages of working out the decision process and the computation formulae can basically be regarded as having been completed, and now the only changes expected for the foreseeable future will concern just the figures - for instance, updating the prices for materials and services.
Objektivierung der Systementscheidung Schotteroberbau versus Feste Fahrbahn bei der DB AG
Bringing objectivity into Deutsche Bahn's system decisions between ballasted track and slab track
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 52 , 3 ; 113-122
2003
9 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Objektivierung der Systementscheidung Schotteroberbau versus Feste Fahrbahn bei der DB AG
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