Nach klassischen Algorithmen aufgebaute automatisierte Steuerungssysteme sind nicht adaptiv. Unberücksichtigt bleiben dabei viele Faktoren wie die Kenndaten der Fahrzeuggetriebe, die Parameter des Außenmediums und die Lenkeinwirkungen des Fahrers. Die Entwickler automatisierter Steuerungssysteme müssen daher in die Kenndaten und die Steuerungsgesetze Korrekturen einführen. Alle Situationen, die während der Fahrt eines Autobusses entstehen, und auf die das intelligente Steuerungssystem reagieren muß, müssen nach Merkmalen klassifiziert und in einzelne Gruppen zusammengefaßt werden. Die Hauptsituationen und ihre Kennziffern sind in einem intelligenten Schlüssel formuliert worden. Ihre mathematische Darstellung läuft auf folgendes hinaus: Gewöhnlich werden die Fahrgeschwindigkeit, die Stellung des Gas- und Bremspedals, der eingelegte Gang, die Änderungsgeschwindigkeit der Gas- und Bremspedalstellung, die Beschleunigung des Fahrzeuges und die Neigung des Straßenlängsprofiles gewählt. Diese Informationsvariablen werden mit Hilfe von 7 Funktionen der Zugehörigkeitsvoraussetzungen beschrieben. Bei der Ausrüstung eines Autobusses mit einer intelligenten adaptiven Steuerung verbessern sich seine Hauptnutzungsparameter wesentlich: Die mittlere Geschwindigkeit auf der Fahrtroute wächst um 5,5 %, die spezifische Leistung um 12 %, der mittlere Streckenkraftstoffverbrauch sinkt um 6 %. Die intelligente Steuerung begünstigt darüber hinaus eine Erhöhung der Fahrsicherheit des Stadtomnibusses und garantiert eine rechtzeitige Vorhersage und Vermeidung von Gefahrensituationen.
Effektivität der intelligenten Steuerung eines Stadtomnibusses
Titel russisch
Avtomobilnaja Promyslennost ; 11 ; 22-25
2002
4 Seiten, 2 Bilder, 3 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
EINRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES INTELLIGENTEN SCHEINWERFERS
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