Diesellokomotiven für den grenzüberschreitenden Einsatz in Europa müssen die zum Teil stark voneinander abweichenden, oder gegebenenfalls sogar miteinander inkompatiblen Zulassungsvoraussetzungen der einzelnen nationalen Eisenbahnnetze erfüllen. Dieser Prozeß ist für den Lokomotivhersteller, der seinem Kunden ein standardisiertes, freizügig und flexibel einsetzbares Modell anbieten will, zwar technisch beherrschbar, jedoch beschwerlich, schwer kalkuliertbar und zeitlich schwierig vorhersehbar. Für im Ausland vorgenommene und abgenommen Anpassungen muß in Deutschland zum Teil eine bereits vorliegende Genehmigung vom Eisenbahn-Bundesamt neu beantragt werden. Die Harmonisierung der europäischen Eisenbahnen ist aufgrund von tradierten, nationalen Interessen steckengeblieben. Von wahrer Interoperabilität ist man im europäischen Schienengüterverkehr noch weit entfernt. Die aus der veränderten Marktnachfrage resultierenden Anforderungen an die neuen Fahrzeuggenerationen lassen sich wirtschaftlich nur auf Plattformbasis erfüllen. Dadurch ergibt sich für den Hersteller die Möglichkeit mit der Produktion von Lokomotiven allein aufgrund von prognostizierten Marktbedürfnissen zu beginnen. Dies führt je nach Marktnachfrage und Verfügbarkeit der notwendigen Zusicherungssysteme zu sehr kurzen, kundenfreundlichen Lieferzeiten von drei bis neun Monaten. Zudem helfen kundenorientierte Hersteller auch neuen oder expandierenden Verkehrsunternehmen bei der Wartung und Instandhaltung ihrer Fahrzeuge.


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    Titel :

    Diesellokomotiven im grenzüberschreitenden Einsatz in Europa


    Beteiligte:
    Wolfgram, D. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2002


    Format / Umfang :

    9 Seiten, 9 Bilder, 8 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz/Kapitel (Buch)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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