Im Rahmen des Projektes EFAS wurden im Sinne einer Technikfolgenabschätzung auf der Grundlage der großen Anzahl bisheriger Forschungsergebnisse zu Fahrerassistenzsystemen Erkenntnisse gewonnen, mit denen positive wie negative Effekte im Gesamtsystem Verkehr analysiert, verglichen, bewertet und dokumentiert wurden. Ziel des Vorhabens war die interdisziplinär-integrative Darstellung und Bewertung von Einsatzszenarien eines ganzheitlichen Fahrerassistenzsystems im Güterverkehr. Ein solches System ermöglicht das Folgen von Straßenfahrzeugen hinter einem Vorderfahrzeug in geringem Abstand. Mittels bereits verfügbarer Simulationsmodelle wurden Untersuchungen zur Machbarkeit von Systemrealisierungen und deren Auswirkungen durchgeführt und dargestellt. Die Bildung der zu entwickelnden Szenarien umfasst neben der assistenzbezogenen Automatisierungstechnik Aspekte der Motor- und Fahrzeugtechnik, der Betriebsstruktur, der Integration des Fahrers, der Verkehrsorganisation, des Straßenbaus, der Umwelt und der Verkehrssicherheit. Die Bewertung richtet sich auf die Voraussetzungen der Szenarien und ihre gegenseitigen Abhängigkeiten sowie auf die Folgen für Verkehr, Umwelt und Nutzer. Im Beitrag werden die folgenden im Projekt entwickelten Szenarien dargestellt: 1. Organisation ohne Fahrplan, 2. Organisation mit flexiblem Fahrplan und 3. Organisation nach starrem Fahrplan. Bei der Bewertung der Szenarien wurde deutlich, dass unter den derzeitigen Umständen das Szenario 1 mit eventuell notwendigen Modifikationen die höchste Wahrscheinlichkeit für eine mittelfristige Umsetzung bietet. Die Szenarien 2 und 3 sind zwar fahrzeugseitig und organisationstechnisch heute schon prototypisch umsetzbar, jedoch gehen sie von umfangreichen Erweiterungsmaßnahmen der Infrastruktur aus, die mittelfristig nicht zu erwarten sind.
EFAS - Einsatzszenarien für Fahrerassistenzsysteme im Güterverkehr
EFAS - operation-scenarios for driving-assistance in freight-transport
2002
14 Seiten, 2 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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