Die ATTC-Technologie ermöglicht die Erhöhung der maximal übertragbaren Seitenführungs- und Längskräfte am Rad unter Beibehaltung bewährter Fahreigenschaften und hoher Reifen-Laufleistung zur Steigerung von Fahrsicherheit und Fahrspaß. In Bezug auf Fahrsicherheit ermöglicht ATTC einen um 30 % erweiterten Grenzbereich, d.h. es steht in Notsituationen mehr Kraftschlussreserve bei Kurvenfahrt oder Ausweichmanövern zur Verfügung. Die ESP-Funktionalitäten zur Stabilisierung des Fahrzeugs werden durch ATTC erweitert, der Bremsweg bei Notbremsmanövern kann um ca. 5 m aus 100 km/h verkürzt, sowie das Aquaplaning-Risiko stark vermindert werden. Mehr Fahrspaß folgt aus der starken Erhöhung der Agilität, die vor allem beim Einlenken und Durchfahren von schnellen Kurven und bei Spurwechsel-Manövern beeindruckt. Die Kerninnovationen dieses Systems sind der neuartige an einer Seite abgerundete Reifen mit asymmetrischem Querschnitt zum Betrieb unter Radsturzwinkeln bis -20 Grad, ein neuartiges Achskonzept mit geteiltem Radträger und integriertem Aktuator zur aktiven Radsturzverstellung sowie die zugehörigen Fahrdynamik-Regelalgorithmen.


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    Titel :

    Active Tire Tilt Control: ein Reifen-Fahrwerksystem zur verbesserten Kraftübertragung zwischen Reifen und Strasse


    Beteiligte:
    Mäckle, G. (Autor:in) / Schirle, T. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2002


    Format / Umfang :

    14 Seiten, 10 Bilder, 6 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Active Tire Tilt Control: Ein Reifen-Fahrwerksystem zur verbesserten Kraftubertragung zwischen Reifen und Strasse

    Mackle, G. / Schirle, T. / Fachgebiet Fahrzeugtechnik der TU Darmstadt | British Library Conference Proceedings | 2002



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