Systeme, die die Karosserieneigung bei Kurvenfahrten kompensieren, erhöhen die Sicherheit und den Komfort. Sie sind bisher in Luxusfahrzeugen zu finden. TRW Automotive hat jetzt ein System vorgestellt, das den aktiven Wankausgleich auch für Pkws der gehobenen Mittelklasse interessant macht. Zentrales Verstellelement ist ein Differentialzylinder in Stabilisatoranlenkung. Weil dieser Aktor wie ein aktiver Stoßdämpfer arbeitet, kann er ja hydraulischem Druck das Einfedern der beiden Räder mehr oder weniger synchronisieren. Der Druck wird dabei von einer Hydraulikpumpe erzeugt, die entweder an den Verbrennungsmotor gekoppelt ist oder aber von einem eigenen Elektromotor angetrieben wird. Mit diesem System lasen sich modular mehre aktive Fahrzeugsysteme realisieren, die kurz skizziert werden.
Kurvenfahrt fast ohne Karosserieneigung. Automobil: TRW präsentiert Wankausgleich für Pkw-Mittelklasse
VDI-Nachrichten ; 56 , 46 ; 17
2002
1 Seite, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
>>Automobil Industrie<< - IAA: >>Automobil Industrie<< präsentiert neues Leistungsspektrum
Online Contents | 2007
"Charade" mit drei Zylindern Japanisches Mittelklasse- Automobil
Kraftfahrwesen | 1979
|Zweikreisbremsen bei Kurvenfahrt
Kraftfahrwesen | 1974
|GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 2008
|Kinematik und Kräfte bei Kurvenfahrt
Springer Verlag | 2022
|