Durch die Bemühungen, die Emissionen zu senken, wird auch der Kraftfahrzeugverkehr immer strengeren Abgasgrenzwerten durch die Gesetzgebung unterworfen. Im Beitrag wird zunächst die Entwicklung der globalen CO2-Emissionen dargestellt. Wesentliche Punkte, die herausgearbeitet werden, sind: Die durch den Menschen verursachten CO2-Emissionen tragen nur mit etwa 3.5 % zu den gesamten Kohlendioxid-Emissionen bei. Die größten anthropogenen Emittenten von CO2 sind die Kraftwerke, der Hausbrand und die Industrie. Der Anteil des gesamten weltweiten Straßenverkehrs liegt bei 13.5 %. In Bezug auf die Summe aus natürlichen und anthropogenen Kohlendioxid-Emissionen nehmen die Emissionen aus dem Straßenverkehr mit 0.5 % einen geringen Stellenwert ein. Der zweite Teil des Beitrags stellt die Prognosen der Abgaskomponenten Kohlenmonoxid, Stickstoffoxide und Partikel für den Pkw- und Nfz-Verkehr in Deutschland dar. Die Kohlenmonoxid-Emissionen in Deutschland sind seit 1970 kontinuierlich zurückgegangen. Noch ist der Pkw-Verkehr mit ca. 40 % größter Emittent von Kohlenmonoxid, die Emissionen werden in Zukunft durch Ersatz der Fahrzeuge ohne Katalysator und schadstoffarme Diesel-Pkw abnehmen. Deutschland hat sich zu einer Emissionsminderung auf 1051 kt/a Stickstoffoxid bis zum Jahr 2010 verpflichtet. Dies bedeutet eine Reduktion von 31 % der im Jahr 2000 ermittelten Stickstoffoxide, die Emissionen des Straßenverkehrs werden im gleichen Zeitraum um 330 kt/a reduziert, das entspricht einer Reduktion um 52 %. Der Straßenverkehr trägt damit überproportional zur Emissionsminderung bei. Die dargestellten positiven Ergebnisse sowie alle bekannten Emissionsziele werden mit konventionellen, weiterentwickelten Antrieben erreicht. Alle bekannten alternativen Antriebe sind teurer, schwerer, voluminöser, störanfälliger, schlechter in der Infrastruktur als konventionelle Antriebe. Der Autor kommt deshalb zu dem Schluss, dass keine alternativen Antriebe zur Erreichung zukünftiger Emissionsziele notwendig sind.


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    Titel :

    Brauchen wir alternative Antriebe zur Erreichung zukünftiger Emissionsziele?


    Weitere Titelangaben:

    Do we need alternative powertrains to achieve future emission limits?


    Beteiligte:
    Lenz, H.P. (Autor:in) / Prüller, S. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2002


    Format / Umfang :

    24 Seiten, 18 Bilder, 53 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Brauchen wir alternative Antriebe zur Erreichung zukuenftiger Emissionsziele?

    Lenz,H.P. / Prueller,S. / Tech.Univ.Wien,AT | Kraftfahrwesen | 2002


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