Im Rahmen ihrer Wachstumsstrategie verfolgen die SBB (Schweizerische Bundesbahnen) das Ziel, das dicht befahrene Bahnnetz mit der Unterstützung neuester Technologie besser auszulasten. Dies soll durch drei netzweite Großprojekte für mehr Kapazität auf der Schiene erreicht werden. Durch ATR (Automatisation Telecommande Reseau) soll eine Automatisierung und Fernsteuerung für eine automatische Betriebsführung erreicht werden. Bis 2008 soll mit ATR möglichst rasch die Produktivität und die Produktionsqualität gesteigert werden. ATR soll die Betriebskosten senken und die Trassen besser nutzen. Das zweite Projekt ist der Einsatz des ETCS (European Train Control System). ETCS soll einen entscheidenden Beitrag leisten, die Trassenkapazität um 30 Prozent zu erhöhen. Zum netzweiten Einsatz wurde eine Migrationsstrategie mit den definierten Zielen Kapazitätssteigerung, Systemersatz und Interoperabilität entworfen. Seit April 2002 ist auf der Strecke zwischen Olten und Luzern ein Pilotbetrieb mit ETCS Level 2 im kommerziellen Einsatz. Außerdem soll ein GSM-R-Netz (Global System for Mobile Communication-Railway) aufgebaut werden. GSM-R bildet die Basis für die Datenübertragung zwischen der Strecke und den Fahrzeugen und für die gesamte Sprachkommunikation. Ab Mitte 2003 sind erste Tests mit GSM-R auf den fertiggestellten Abschnitten der Neubaustrecke Mattstetten-Rothrist vorgesehen. Der Umfang der Großprojekte mit ihren zahlreichen Maßnahmen, der Einsatz neuer Technologien und die Verflechtungen im System Bahn setzen ein hohes Maß an Fachkompetenz voraus.


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    Titel :

    Neue Technologien für mehr Schienenkapazität


    Weitere Titelangaben:

    New technologies to provide more track capacity


    Beteiligte:
    Knubel, R. (Autor:in) / Stalder, O. (Autor:in) / Trümpi, A. (Autor:in) / Schweizer, A. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2002


    Format / Umfang :

    9 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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