Die nach wie vor angespannte Ertrags- und Wettbewerbssituation im Transportdienstleistungssektor erfordert zunehmend innovative Konzepte zur Gestaltung und Optimierung von Verkehren und Netzwerken. Im Fernverkehrsbereich ist eine Idee das Betreiben partnerübergreifender Fernverkehrsnetzwerke und damit die Kombination und Zusammenführung großer Auftragsmengen zur Ausnutzung großflächiger Synergie- und Bündelungseffekte. Ein Planungstool, mithilfe dessen die Gestaltung und Optimierung eines partnerübergreifenden Fernverkehrsnetzes möglich wird, muss in erster Linie alle anfallenden Aufträge in Touren verplanen und dabei zeit- und kostenoptimale Lösungen erzeugen. Als Zielkriterien fungieren neben minimalen Kosten zudem minimale Leerkilometer sowie eine maximale Auslastung der Touren. Die Idee der verbesserten Potenzialausnutzung im kooperativen Verbund erfordert folgende Besonderheiten: 1. flächendeckende Bündelung von Fernverkehren im Mittelpunkt, 2. halbjährliche strategische Neuplanung sowie monatlich zu überprüfende taktische Pläne, 3. simultane Verfolgung von rollenden Fahrzeugen und Wechselbrückeneinheiten, 4. Fernverkehrsplanung unter Berücksichtigung von geschlossenen Umläufen, von Begegnungs- und Dreiecksverkehren sowie von Konsolidierungsmöglichkeiten. In Zusammenarbeit mit der CargoNetwork GmbH & Co. KG hat die Fraunhofer Arbeitsgruppe Nürnberg eine wissenschaftliche Neuentwicklung gestartet. Das Planungsverfahren zur Erfüllung der beschriebenen Anforderungen teilt sich in drei Stufen auf: Zunächst folgt eine strategische Neuplanung. Die zweite Stufe besteht aus einer taktischen Nachplanung. Schließlich wird in der dritten Planungsstufe der letzte Plan durch geeignete Verfahren iterativ weiter verbessert. Erste Einsätze des Planungstools in der Praxis zeigen, dass der erwartete Nutzen erfüllt wird.
Partnerübergreifende Fernverkehrsnetzwerke
Long distance traffic networks
Industrie Management ; 18 , 5 ; 54-57
2002
4 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch