Klassische Kunststoffe, wie sie heute überwiegend bei der Automobilhertellung verwendet werden, können die hohen Anforderungen oft nicht erfüllen. Austenitische nicht rostende Stähle liegen als Wettbewerber technisch und wirtschaftlich gut im Rennen, denn sie verbinden die Undurchlässigkeit metallischer Werkstoffe mit ausgezeichneter Umformbarkeit, die bei vergleichbarem Gesamtgewicht ähnlich Raum sparende, komplexe Geometrien ermöglicht wie Polymerwerkstoffe. Der Artikel stellt die Anwendungsmöglichkeiten von Edelstahl Rostfrei in Strukturbauteilen der Karosserie dar. Um die Möglichkeiten der Gewichtseinsparung beziffern zu können, haben die europäischen Hersteller von Rostfrei-Flachprodukten unter dem Dach von Eurolnox, Brüssel, eine Studie in Auftrag gegeben, deren Ergebnisse im Artikel vorgestellt sind. Dabei wurde die Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen GmbH Aachen (fka) beauftragt, anhand des Computermodells eines bestehenden Fahrzeuges zu ermitteln, welche Gewichtseinsparungen sich mit Edelstahl Rostfrei erzielen lassen. In Simulationen wurde das Chrashverhalten der bestehenden Bauteile mit dem von Bauteilen aus Edelstahl Rostfrei verglichen werden. Es wurde eine Analyse anhand der Längsträger durchgeführt, die einen wesentlichen Teil der Energieabsorption zu leisten haben und die zudem mit einem Gewicht von insgesamt 28,1 kg zu den schweren Bestandteilen der Rohkarosserie zählen. Die Ergebnisse dieser Untersuchung sowie ein anderes Bauteil, der Stoßfänger, sind dargestellt. Je nach Bauteil wurde eine Gewichtseinsparung zwischen rund 30 und 40% erreicht. Eine englischspachige Zusammenfassung des fka-Berichts Conceptual Design Study: Steinless Steel Body Structure' ist bei Euro Inox, Brüssel, erhältlich. (VDEh)
Sicherheitsbauteile im Pkw durch Edelstahl Rostfrei bis 40% leichter
Stahlmarkt ; 52 , 9 ; 34-36
2002
3 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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