In der deutschen Metallgussproduktion nahm Aluminiumguss 2001 um 1 % auf 653000 t zu, Magnesiumguss um 23,8 % auf 25000 t. Da der Kraftstoffverbrauch eines Fahrzeugs zu 56 % vom Fahrzeuggewicht abhängt, war Automobilbau Schwerpunktthema auf der Messe Aluminium 2002 in Essen. Von typischen Aluminium-Autos wie Audi A2 oder BMW Z8 abgesehen, enthält auch der aus Stahl gebaute Pkw immer mehr Aluminium. nicht nur im Antriebsstrang, sondern auch in Fahrwerk, Karosserie, Türen und Klappen. Das Zylinderkurbelgehäuse für einen DaimlerChrysler-Motor (S-Klasse) besteht aus Aluminiumdruckguss der Legierung EN AC-AlSi8Cu3. Verbund-Schweißkonstruktionen aus Al-Druckgussteilen und Al-Profilen sorgen in der Tür des Audi A4 für hohen Seitenaufprallschutz. Die Otto Fuchs Metallwerke (Meinerzhagen) stellten einen geschmiedeten Querlenker mit Zugfestigkeit 440 N/mm2, Streckgrenze 380 N/mm2 und Bruchdehnung von mehr als 10 % vor. Bei der Gewichtseinsparung sollten Lastkraftwagen nicht vergessen werden. Ein besonders strömungsgünstiges Ansaugrohr für den Lkw-Turbodieselmotor produziert das Aluminiumwerk Unna im Innenhochdruck-Umformverfahren. Auch Schrauben aus Aluminium finden zunehmend Verwendung, da eine Verbindung von Leichtmetallteilen mit Stahlschrauben wegen der unterschiedlichen thermischen Ausdehnung an heißen Konstruktionsteilen problematisch sein kann.
Aluminium beflügelt den Automobilbau. Leichtbau: Komplexe Guss-Konstruktionen integrieren Funktionen und sparen zusätzlich Gewicht
VDI-Nachrichten ; 56 , 37 ; 17
2002
1 Seite, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Aluminium , Ansaugsystem , Ausstellung , Automobilindustrie , Bruchdehnung , Druckguss , Druckumformen , Fahrzeugfahrwerk , Fahrzeugtür , Gewichtseinsparung , Karosserie , Lastkraftwagen , Personenkraftwagen , Schrauben , Schweißkonstruktion , Streckgrenze , Zugfestigkeit , Zylinderkurbelgehäuse , Aluminiumsiliciumkupferlegierung
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