Es wird eingangs über die Geschichte der Schienenprüfung beim Sperry berichtet. Erste Überlegungen gehen auf die 20er Jahre mit einer induktiven Methode zurück, bei der ein eingeleiteter Strom hoher Stromstärke an Fehlern eine Änderung des Stromverlaufs erfährt. Seit 1950 nimmt die Ultraschallprüfung einen bedeutenden Platz ein. Heute gelangen sowohl die Ultraschallprüfung als auch die Methode der elektromagnetischen Induktion zum Einsatz. Besonders dramatisch war ein Schadensfall im Jahr 2001 im Staat Iowa der USA an einer nach der Prüfung infolge eines festgestellten Fehlers ausgewechselten Schiene. Diese enthielt aber ebenfalls einen Fehler, der dann zu einem folgenschweren Unfall mit einem Toten und 96 Verletzten führte. Deshalb spielt jetzt in solchen Fällen die manuelle Prüfung solcher Schienen eine große Rolle. Eine solche Prüfeinheit besitzt für die Ultraschallprüfung 9 Wandler mit 3 unterschiedlichen Einschallwinkeln. Für die automatische Schienenprüfung mit hoher Geschwindigkeit wird eine B-Bild-Darstellung gewählt. In Nordamerika sind die meisten Schienenfehler Querfehler, Schweißfehler und vertikale Kopfrisse. Durch technische Änderungen an den Wagen und der Schienenverlegung konnten bei speziellen Strecken die Ausfälle infolge der Schienenkopffehler verringert werden. Für die magnetische Prüfung gelangen Hall-Sonden zum Einsatz. Neuere Entwicklungen sind auf die bessere Datenverarbeitung der Prüfergebnisse, aber auch auf den Einsatz niederfrequenten Wirbelstroms, die Ultraschallprüfung über große Abschnitte sowie auf die Ultraschallanregung mit Laser und EMATs orientiert. (Tietz, H.-D.)


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Rail flaw detection. Taking the next steps


    Weitere Titelangaben:

    Ermittlung von Fehlern in Schienen. Kennzeichnung der nächsten Schritte


    Beteiligte:
    Clark, R. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2002


    Format / Umfang :

    8 Seiten, 6 Bilder, 21 Quellen


    Anmerkungen:

    (Nicht paginiert).



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Datenträger


    Sprache :

    Englisch





    The next steps for rail-flaw detection

    Kramer, Jerome | IuD Bahn | 1996


    Rail flaw detection method and rail flaw detection equipment

    DU FANG / XU FENG / ZHAO XIAOWEI et al. | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff

    Rail flaw detection

    Online Contents | 2013


    Rail-flaw detection

    Online Contents | 2012