In Schweden laufen bereits Post-Lastwagen mit Biogas bei überwiegend positiven Erfahrungen. So seien die Motoren leiser als vergleichbare Diesel und die Schadstoffbilanz natürlich besser. Nachteilig sind die deutlich höheren Anschaffungs- und Wartungskosten. Der Betreiber macht weitere Anschaffungen davon abhängig, wie der Kunde Transportlösungen mit reduziertem Kohlendioxidausstoß fordere. Schweden wandelt derzeit stündlich rund 6000 Kubikmeter Klärgas und Biogas in das so genannte Green Gas um, die Schweiz liegt mit rund 200 Kubikmetern abgeschlagen auf dem zweiten Platz. In Deutschland will die farmatic biotech energy AG aus Nortorf das neue Treibstoff-Zeitalter einleiten: der Bau einer entsprechenden Anlage zur Umwandlung von Methan in Biogas hat bereits begonnen. Genutzt wird ein von der Essener Carbotech Anlagenbau GmbH entwickeltes Aktivkohleverfahren zur Methananreicherung von Biogas, das die strengen deutschen Edgasnormen erfüllt. 120000 Jahrestonnen Biomasse, davon die Hälfte Gülle und Schlempe, werden hier mit einem eigens entwickelten Reinigungsverfahren zu Biogas mit einem Methangehalt von 96 % verarbeitet. Rund ein Drittel des Gesamtbudgets für dieses Projekt stammt von der Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe im mecklemburgischen Gülzow, die große Erwartungen in die Verbreitung gasbetriebener Fahrzeuge setzt. Auch die Schmack Biogas AG in der Oberpfalz arbeitet an der Entwicklung von Reinigungsverfahren. Es gibt aber auch Skeptiker, die die Wirtschaftlichkeit von Green Gas in Frage stellen, solange die Herstellungskosten noch unter dem Verkaufspreis von Erdgas liegen. Mindestvergütungen im Zuge des neuen Gaseinspeisegesetzes könnten hier aber zu neuen Perspektiven führen.
Neu an der Tankstelle: Green Gas
Energie und Management ; 17 ; 15
2002
1 Seite, 1 Bild
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
IuD Bahn | 1994
|IuD Bahn | 2006
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