Das Paper beschreibt die Notwendigkeit und Möglichkeit eines elektromagnetischen Gesamttests für große Verkehrssysteme wie Schienenfahrzeuge. Ohne den Prüfling im Gesamten einem elektromagnetischen Feld auszusetzen, können spezielle realitätsnahe Belastungszustände vorab nur unzureichend simuliert und eine verfehlte Systemintegration überprüft werden. Damit erhalten die Kunden möglicherweise mit einem höheren Risiko behaftete, elektromagnetisch unausgereifte Systeme. Durch die Verwendung im Betriebseinsatz, das Entdecken und Reklamieren von Fehlern, hier als Kundenexperiment bezeichnet, verlagert sich die Produktreifung in die Nutzungsphase. Aus dieser Situation heraus wurde eine Möglichkeit zur elektromagnetischen Prüfung beliebig langer, großer Verkehrssysteme vorgestellt. Diese basiert auf einer Modulbauweise, die es errnöglicht, repetierende Impulse über eine Antennenkonstruktion auf den Prüfling abzustrahlen und damit elektromagnetische Umgebungsbedingungen des praktischen Einsatzes zu simulieren. Auswirkung auf den Prüfling können anhand der Fehlerspeicher moderner Verkehrssysteme ermittelt werden. Mit einem Gesamtsystemtest vor der lnbetriebstellung kann die Benutzersicherheit, die haftungsrechtliche Nachweisführung und über die Qualitätssteigerung das Kunden-Lieferantenverhältnis positiv beeinflusst werden. Das Kundenexperiment bei großen sicherheitsrelevanten Verkehrssystemen bietet keine ausreichende Alternative.
Schneller elektromagnetischer Qualitätstest für große komplexe Systeme oder Kundenexperiment?
Fast electromagnetic quality test for huge complex systems of customer experiments?
2002
10 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 14 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
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