Die Bediensysteme im Fahrzeug haben eine sehr hohe Komplexität erreicht. Das Bedienkonzept muss in lauffähige Software auf dem Steuergerät umgesetzt werden. Dabei ist erschwerend, dass typischerweise das Bedienkonzept von einem Partner erarbeitet wird, die funktionalen und nichtfunktionalen Anforderungen vom Automobilhersteller stammen und die Realisierung beim Zulieferer stattfindet. Der integrierte Gesamtprozess zur Realisierung komplexer Mensch-Maschine-Schnittstelle(HMI)-Systeme löst die Schwierigkeiten an den Schnittstellen zwischen den beteiligten Partnern. Es wird der von Berner & Mattner entwickelte, modellbasierte Entwicklungsprozess S.P.E.E.D vorgestellt, der alle Elemente der HMI-Entwicklung in einen homogenen Arbeitsablauf integriert. Kern der Integration sind ausführbare Modelle in jedem Teilschritt. Die zweite wichtige Eigenschaft ist die iterativ inkrementelle Vorgehensweise: in mehr oder weniger festen Zeitintervallen werden lauffähige Zwischenergebnisse zwischen den Partnern ausgetauscht. Das dritte wichtige Element ist die automatische Codeerzeugung aus den simulierten Modellen. Der letzte Schritt in der Entwicklung, nämlich Test und Fehlersuche, wird deutlich vereinfacht, da auf mehreren Ebenen getestet wird. Durch die Synchronität zwischen Modell und Code in den verwendeten Werkzeugen ist auch stets die Korrelation zwischen dem aktuell ausgeführten Code und der abstrakten Modellebene gegeben. Die Erstellung der Struktur- und Verhaltensmodelle erfolgt in S.P.E.E.D beispielsweise mit der integrierten Entwicklungsumgebung Rhapsody, die auf die standardisierte Unified Modeling Language (UML) aufsetzt. Die Modellierung der Benutzervisualisierung kann beispielsweise mit dem Werkzeug Altia durchgeführt werden. Sowohl Rhapsody als auch Altia bieten neben der Modellsimulation auch die Möglichkeit zur Codegenerierung für das Zielsystem. Der gesamte Entwicklungsprozess wird sicherer, da schon frühzeitig fehlerhafte oder ungenaue Anforderungen entdeckt und damit korrigiert werden können.
Modellbasierte Entwicklung moderner Bediensysteme im Fahrzeug
F + M Mechatronik ; 110 , 7/8 ; 27-29
2002
3 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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