HC-Emissionen (Hydrocarbon) organischer Werkstoffe sind eine grundsätzliche Materialeigenschaft. Die Auswirkungen dieser Emissionen hängen mit den Siedepunkten der emittierten Stoffe zusammen. So ist die HC-Emissionsrate eine Funktion der Bauteiltemperatur und der Feuchte. Bei Kunststoffbauteilen ändern sich die HC-Emissionen sehr stark mit der Variation von Herstellparametern. Die Emission flüchtiger Einzelstoffe wird nach den einschlägigen Normen der Automobilhersteller und nach VDA-Normen geprüft und bewertet. Ziel ist hier, unerwünschte Emissionen einzelner Stoffe soweit als nötig zu reduzieren. Darüber hinaus fordern neue Gesetzgebungen, wie z.B. die neue Fassung des kalifornischen Gesetzes 'CARB' und ähnliche Gesetzgebungen in anderen US-Staaten, die Reduzierungen der Gesamtheit der HC-Emissionen. Die größte Reduzierung der Verdunstungen bei der Umsetzung der Gesetze erfolgt im Brennstoff-Bereich. Die Abschätzung der HC-Emissionen von Bauteilen, besonders in der Entwicklungsphase, ist äußerst schwierig. Zur Zeit gibt es keine nachweislich zutreffende Alterungsmethode für Bauteile, die in Zeitraffung den Einjahresverlauf der HC-Emissionen vom Neuteilwert simuliert. Bauteilwerte können nur bedingt auf einen Fahrzeuggesamtwert hochgerechnet werden. Bei der Abschätzung des relativen Emissionsbeitrags eines Bauteils an der Fahrzeuggesamtemission hat sich die bei BMW seit vielen Jahren durchgeführte CARB-Prüfung von Bauteilen in Mini-SHED-Kammern mit an das Bauteil angepasster Größe bewährt. In der Emissionsabschätzung wird die prozentuale Abweichung eines Fahrzeug-Messwertes vom Fahrzeug-Grenzwert bestimmt und auf den Neuwert der Bauteile übertragen. Dies ergibt dann die Bauteil-Zielwerte. Die Differenz zwischen Ist- und Zielwert entscheidet unter Berücksichtigung des Aufwandes über Reduzierungsmaßnahmen. Zur Abschätzung des Emissionspotenzials und Optimierung einer Baugruppe für die verschiedenen Fragestellungen Innenraumemission, CARB-Gesetz und Fogging ist in aller Regel ein Prüfverfahren nicht ausreichend. Die notwendigen wesentlichen Verfahren sind in einer Abbildung vorgestellt.
Entwicklung HC-emissionsoptimierter Kfz-Bauteile
2002
20 Seiten, 18 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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