Der Dichtemessung von Fahrbahnbelägen kommt für die Bestimmung von deren Leistungsfähigkeit eine große Bedeutung zu. Dichtemessgeräte auf der Basis radioaktiver Isotope sind Standard. Wegen der zunehmenden Umweltschutzforderungen wurde an Stelle der Isotope eine Röntgenanlage benutzt. Dieses Gerät erlaubt nicht nur Messungen integral über die Zeit, sondern auch differential und örtlich. Dazu dient ein durch Blenden eng gehaltener Röntgenstrahl aus einer Röhre, die im Impulsbetrieb gefahren wird. Es werden die Photonen der rückgestreuten Strahlung erfasst. Es besteht ein Zusammenhang zwischen der Dichte des Fahrbahnbelags und dem Schwächungsfaktor für eine gegebene Photonenenergie über den Eintrittsbereich der Messung. Durch zwei konzentrische ringförmige Szintillationsdetektoren erhält man eine Photonenverteilung über die Fläche. Der Messfehler wird durch die Zählstatistik beeinflusst. Eine Computersimulation ergab bei Energien im Bereich von 100 bis 300 keV den kleinsten Fehler. Die Verteilung der Photonen folgt sowohl über die Tiefe als auch über den Radius einem Exponentialgesetz, was bei der Gewichtung der Werte zu beachten ist. (Tietz, H.-D.)
Zonal integral-differential X-ray densimeter
Zonales Integral-Differential-Dichtemessgerät mit Röntgenstrahlen
Russian Journal of Nondestructive Testing ; 37 , 9 ; 672-676
2001
5 Seiten, 5 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
A theory of the nuclear densimeter
Elsevier | 1968
Online Contents | 2006
|NTRS | 1966
|Forecasting zonal traffic volumes
Engineering Index Backfile | 1956
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