Hydraulische, elektrohydraulische, elektromechanische und pneumatische Wirkprinzipien werden auf ihre Eignung für Aktuatoren in aktiven und geregelten Fahrwerken von PKWs untersucht. Hierzu werden die Systeme Federung, Dämpfung, Lenkung und Bremse hinsichtlich der Kriterien Funktion, Package, Kosten, Leistungsbedarf, Effizienz, integriertes Design und Kraftstoffverbrauch bewertet. Besonderes Augenmerk gilt der Unterscheidung zwischen Effizienz, Spitzenleistungsbedarf und durchschnittlichem Energieverbrauch. Die Wechselwirkungen zwischen Aktuatorprinzip, Systemarchitektur und Funktion werden an Beispielen diskutiert. Anforderungen der Aktuatorik an die Infrastruktur künftiger Fahrzeuge und ein Ausblick auf mögliche Konfigurationen werden abgeleitet.
In this paper we discuss hydraulic, electrohydraulic, electromechanic and pneumatic actuators for controlling suspension, damping, steering and break systems in passenger vehicles. We evaluate these different actuator principles with respect to function, package, cost, power requirements, energy / efficiency, integrated design and fuel efficiency and discuss why it is important to differentiate between efficiency, peak power requirement and average energy consumption. Examples show the correlation between actuator principles, system layout and function. Infrastructure requirements of the chassis control systems for future vehicles are derived and possible configurations are proposed.
Actuator principles for integrated chassis control systems - A comparison
Aktuatorprinzipien für vernetzte Fahrwerksregelsysteme im Vergleich
2002
20 Seiten, 6 Bilder, 3 Tabellen, 17 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Interaction of Chassis Control Systems in Integrated Chassis Control (ICC)
British Library Conference Proceedings | 2003
|Selection of Actuator Combination in Integrated Chassis Control Using Taguchi Method
Springer Verlag | 2018
|Selection of Actuator Combination in Integrated Chassis Control Using Taguchi Method
Online Contents | 2018
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