Es wird ein Ansatz skizziert, der einen möglichen äußeren Rahmen für die Betrachtung der Aufgabe 'Auto Fahren' bietet. Nach Hauß und Timpe (2000) soll hier ein Assistenzsystem als ein technisches Gebilde verstanden werden, das Informationen verarbeitet und dem Nutzer (Operateur, Fahrer etc.) bei seiner Aufgabenerfüllung hilft. Das technische System übernimmt dabei Teilaufgaben, die zur Zielerreichung notwendig sind. Es kann dabei Aufgaben erfüllen, die vom Fahrer nicht ebenso effizient ausführbar sind (z.B. das Anbremsen einzelner Räder im Fall des ESP) oder es kann Aufgaben automatisieren. Versteht man nun das Autofahren als einen Prozess ständig neuer Entscheidungen wie: 'kann ich hier überholen?', 'ich werde vor der Kurve noch die Geschwindigkeit herabsetzen!' oder 'ich will um 18:00 Uhr in der Innenstadt sein. Welchen Weg nehme ich am besten?', dann haben vorhandene und zukünftige Assistenzsysteme einen vielfältigen Einfluss auf jede einzelne Entscheidungskomponente. Die Situationswahrnehmung und Situationsbewertung, das Problemlösen und Entscheiden sowie Antizipation und Lernen werden dabei gleichermaßen beeinflusst. Für Assistenzsysteme, die bei der Routen- und Verkehrsmittelwahl unterstützen sollen, wäre es sinnvoll, vom Ziel: 'Ich will um 18:00 Uhr in der Innenstadt sein' auszugehen. Mit Blick auf die Fahrtmöglichkeiten sollte das System in der Lage sein, die dem Fahrenden nicht bekannten Fahrtrouten zur Wahl zu stellen bzw. relevante Details zu vervollständigen. Es sollte eine aktuelle und damit realistische Schätzung der Fahrtdauer beinhalten, Dabei muss der Fahrer über nicht zu vermeidende äußere Einflüsse informiert werden, die eine Bedeutung für seine Entscheidung haben. So kann ein 'plötzlich' auftretender Schwertransport - in der Regel Wochen vorher geplant - großräumig umfahren werden oder daraus entstehende Wartezeiten durch die Wahl eines anderen Verkehrsmittels vermieden werden.


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    Titel :

    Fahrerassistenzsysteme: Zuweisung von Entscheidungsprozessen und Gestaltungsspielräume zur Fahrereinbindung


    Beteiligte:
    Schäfer, H. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2002


    Format / Umfang :

    11 Seiten, 1 Bild, 4 Tabellen, 12 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Fahrerassistenzsysteme : Zuweisung von Entscheidungsprozessen und Gestaltungsspielraeume zur Fahrereinbindung

    Schaefer,H. / Deutsche Forsch.Anst.f.Luft-und Raumfahrt,DLR,Braunschweig,DE | Kraftfahrwesen | 2002


    Fahrerassistenzsysteme: Zuweisung von Entscheidungsprozessen und Gestaltungsspielraeume zur Fahrereinbindung

    Schaefer,H. / Deutsche Forsch.Anst.f.Luft- und Raumfahrt,DLR,Braunschweig,DE | Kraftfahrwesen | 2002


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