Die detaillierte Kenntnis des Funktionsprinzips moderner ABS-Regelsysteme bei verschiedenen Fahrbahnzuständen ermöglicht durch optimale Anpassung des Reifendesigns die Lösung des für Winterreifen besonders schwerwiegenden Zielkonflikts zwischen Kraftschluss auf trockenen und schneebedeckten Fahrbahnen. Bremswege auf Schnee lassen sich durch eine neue Regelstrategie im ABS und den Einsatz eines System-Winterreifens deutlich verkürzen. So kann mit einem 'System'-Winterreifen das Trockenbremsverhalten ohne Verluste der Schneetraktion um bis zu 11 % verbessert werden. Weiterhin wird gezeigt, wie die Anpassung der ABS-Regelalgorithmen (Hochschlupf-Regelung) an das besondere Verhalten der mue-Schlupf-Kurve auf Schnee eine Verkürzung des Bremswegs von Winterreifen auf schneebedeckten Fahrbahnen für frontangetriebene Fahrzeuge von bis zu 10 % liefert. Eine Abbildung veranschaulicht die Idee, durch Anhebung des Seitenkraftführungsverhaltens für Winterreiten auf Schnee im Hochschlupfbereich das Seitenführungsdefizit der ABS-Hochschlupfregelung zu minimieren. Die Wirksamkeit des Hochschlupfreglers könnte dadurch von reiner Geradeausfahrt auf leichte Kurvenfahrt erweitert werden. Ein derartiger Reifen würde natürlich auch bei Kurvenfahrt ohne Wirkung von Umfangskräften höhere Sicherheitsreserven auf Schnee bieten.


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    Titel :

    Kraftschluss-Verbesserung durch Synergien aus Winterreifen-Entwicklung und ABS-Regelsystemen


    Weitere Titelangaben:

    Friction improvement via synergies between winter tire development and ABS-contorlling systems


    Beteiligte:
    Wies, B. (Autor:in) / Lauer, P. (Autor:in) / Mundl, R. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2001


    Format / Umfang :

    20 Seiten, 19 Bilder, 1 Tabelle, 9 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch






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