Von den genutzten Varianten der Hybridantriebe ist der Hybrid mit integriertem Starter-Generator die Variante mit der geringsten Effizienz. Etwas günstiger ist der sogenannte milde Hybrid, bei dem die Kraftstoffersparnis zwischen 15 und 20 % liegt. Bei diesem System wird ein Verbrennungsmotor von einem Elektromotor unterstützt, der beim Beschleunigen zusätzliche Leistung zur Verfügung stellt. Eine Klasse für sich sind die Heavy Hybrids, zu denen auch das Antriebssystem vom Paice gerechnet wird. Dieses System nützt sämtliche Betriebsarten von Elektro- und Hybridfahrzeugen. Es funktioniert als reiner Elektroantrieb, der nur von der Batterie gespeist wird, verwendet in bestimmten Phasen ausschließlich den Verbrennungsmotor und arbeitet schließlich unter bestimmten Bedingungen sowohl als serieller als auch als paralleler Hybridantrieb. Auffällige Merkmale sind die hohe Leistung der Elektromotoren und die Verwendung von Hochspannung und einer Bleibatterie. Der Motor beim Paice-Antrieb arbeitet nur in einem optimalen Betriebsbereich. Dadurch ergeben sich im Stadtfahrbetrieb hervorragende Verbrauchswerte. Die Steuerung sorgt dafür, dass der Verbrennungsmotor nur dann zum Einsatz kommt, wenn er in einem Bereich mit relativ niedrigem spezifischem Kraftstoffverbrauch betrieben werden kann. Um die größtmöglichen Fortschritte bei Kraftstoffverbrauch und Emissionen zu erziele und dennoch hohe Leistungen zu bringen, muss der Motor für das Paice-Antriebssystem in der Lage sein, in allen Geschwindigkeitsbereichen bis zur Höchstgeschwindigkeit entsprechende Fahrleistungen zu erbringen. Dasselbe gilt für Dauersteigungen bei voll beladenem Fahrzeug. Bei typischen Pkw ist aufgrund dieser Anforderungen eine beträchtliche Verminderung der Motorgröße möglich. Bei SUV kann die Motorgröße ebenfalls reduziert werden, wenn auch in einem geringeren Ausmaß. Bei leistungsschwachen Fahrzeugen, die bezogen auf das Fahrzeuggewicht beträchtliche Leistungsanforderungen zu erfüllen haben, wird die Motorgröße unverändert bleiben.


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    Titel :

    Der Hybridantrieb - eine Herausforderung und eine Chance für den Verbrennungsmotor


    Weitere Titelangaben:

    The hybrid: a challenge and an opportunity for ic engines


    Beteiligte:
    Louckes, T. (Autor:in) / Timbarino, T. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2001


    Format / Umfang :

    16 Seiten, 14 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch , Englisch




    Der Hybridantrieb - eine Herausforderung und eine Chance fuer den Verbrennungsmotor

    Louckes,T. / Timbarino,T. / Paice,US | Kraftfahrwesen | 2001


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