Das Audi Multitronic-Getriebe stellt das erste am Markt erhältliche CVT-Getriebe in der Leistungsklasse bis 300 Nm dar. Zentrales System ist der Kettenvariator. Die Anpressung und die Verstellung des Variators erfolgt hydraulisch. Als Anfahrelemente für die beiden Fahrtrichtungen dienen zwei naßlaufende Lamellenkupplungen. In das Getriebe integriert ist das elektronische Steuergerät Hytronik. Durch dieses Konzept der im Öl liegenden elektronischen Steuerung wird der Verkabelungsaufwand erheblich reduziert und daneben die potentielle Fehlerhäufigkeit durch die stark reduzierte Anzahl von Steckverbindungen verringert. Als Besonderheit kann der in das Getriebe integrierte Vorderachsantrieb mit Hypoidstufe und Ausgleichsgetriebe angesehen werden. Im Beitrag wird auf die wesentlichen Fahrphasen eingegangen und speziell darauf, wie das Verhalten der Multitronic vom Fahrer wahrgenommen wird.
Wie erlebt der Fahrer die neue Getriebegeneration multitronic von Audi?
2001
21 Seiten, 11 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Wie erlebt der Fahrer die neue Getriebegeneration multitronic von Audi?
British Library Conference Proceedings | 2001
|Wie erlebt der Fahrer die neue Getriebegeneration multitronic von Audi?
Kraftfahrwesen | 2001
|multitronic - die neue Getriebegeneration von Audi
Kraftfahrwesen | 2000
|Ketten Kunde. Audi Multitronic
Kraftfahrwesen | 1999
|multitronic - die neue Getriebegeneration von AUDI
Tema Archiv | 2000
|