Die Entwicklungsziele für den neuen Toyota Camry hießen: - neues Design, - größerer Innenraum, - verbesserte NVH-Charakteristik (noise vibration harshness), - besseres Handling, - verbesserte Sicherheit, - reduzierte Entwicklungskosten. Der letzte Punkt führte vor allem zum verstärkten Einsatz neuer Tools und CAE-Techniken und dadurch zu einer Reduzierung der Anzahl der Prototypen um 65 %. Der neue Camry wurde in nur 26 Monaten entwickelt - im Vergleich zu einer Entwicklungszeit von 36 Monaten bei der vorhergehenden Camry-Generation. Diese Einsparungen führten dann auch zu einer Reduzierung des Verkaufspreises um 3 % bis 7.5 % gegenüber dem Vorgängermodell. Die NVH-Charakteristik wurde vor allem durch folgende Maßnahmen verbessert: - zusätzliche Versteifungen , - Einsatz von gebogenen Bodenstrukturen, - steifere Karosserie mit 4300 Schweißpunkten, - neues Layout (Principal Inertia Axis Mounting), - verstärkter Einsatz von Epoxid-Klebern. Der Camry ist wahlweise mit einem Reihenvierzylinder- oder einem V6-Motor ausgerüstet, die beide ULEV-zertifiziert (ulta-low emission vehicle) sind. Beide Motorisierungen sind mit der elektronisch gesteuerten Viergangautomatik von Toyota erhältlich, der Vierzylinder wahlweise auch mit einem 5-Gang-Overdrive-Handschaltgetriebe. Der Camry hat MacPherson-Federbeine an der Vorderachse und Chapman-Federbeine an der Hinterachse. Im V6-Camry ist ein VSC-System (vehicel skid control) erhältlich.
Camry redesigned in record time
Der neue Toyota Camry
Automotive Engineering International ; 109 , 10 ; 78-80
2001
3 Seiten, 6 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
automatisches Getriebe , CAE (rechnerunterstützte Technik) , Fahrzeugachse , Fahrzeugdynamik , Fahrzeugfahrwerk , Fahrzeuggeräusch , Fahrzeuggetriebe , Fahrzeugmotor , Fahrzeugstilistik , Innenraum , Karosserie , mechanische Schaltung , mechanische Schwingung , Pkw (Personenkraftwagen) , Produktentwicklung , Radaufhängung , Wechselgetriebe
Camry redesigned in record time
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