Nippon Ecos Co., Ltd, hat ein duales Kraftstoffsystem CNG-Diesel vorgeschlagen. Diese Technologie wird zusammen mit der kanadischen Alternative Fuel Systems, Inc., bearbeitet. Der neue Motor senkt den CNG-Druck im Tank von 200 kg/cm2 auf 10 kg/cm2 durch ein neues Einspritzverfahren. Die im Zylinder gebildete CNG-Mischung wird durch den Kolben komprimiert, das Gemisch wird dann zusammen mit dem direkt eingespritzten Dieselöl selbst gezündet. Das wird als DDF (diesel dual fuel system) bezeichnet. Der neue CNG-DDF-Motor bietet gegenüber den CNG-Motoren eine stabilere Verbrennung eines mageren CNG-Gemischs, geringere Pumpverluste bei Teillast und einen thermischen Wirkungsgrad wie bei einem Dieselmotor. Der CNG-DDF-Motor reduziert die NO(x)-Emissionen um 40 %, die CO-Emissionen um 90 %, die HC-Emissionen um 35 %, die Partikelemissionen um 70 % und die CO2-Emissionen um 15 % im Vergleich zu einem Dieselmotor. Schwarzrauch entsteht nicht, da 80 % des verbrauchten Kraftstoffs CNG ist. Das Motorgeräusch wird um 2 dB abgesenkt.
Nippon Ecos announces CNG-Diesel Dual Fuel System
Nippon Ecos kündigt ein duales Kraftstoffsystem CNG-Diesel an
Asia-Pacific Automotive Report ; 343 ; 39-40
2001
2 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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