Im Rahmen einer Machbarkeitsstudie wurde theoretisch und experimentell untersucht, ob der von den Rädern eines fahrenden Zuges erzeugte Schall zur Ortung von weit vor der Lokomotive liegenden Schienenbrüchen benutzt werden kann. Die Eigenschaften der die Schienen entlang laufenden Schallimpulse hängen von einer Vielzahl von Faktoren wie Zuggeschwindigkeit, Radabstand und Abstand der Eisenbahnschwellen ab. Die Schienen wirken als Filter mit bevorzugten Ausbreitungsmoden und Frequenzen. Die Experimente wurden an einer Teststrecke von einer Meile Länge durchgeführt. An verschiedenen Positionen vor und hinter Schienenbrüchen wurden Beschleunigungssensoren an den Schienenstegen angebrachten, mit denen die Fahrgeräusche eines sich mit 50 Meilen pro Stunde nähernden Zuges registriert wurden. Die Empfangssignale wurden bzgl. Ihres spektralen Inhalts analysiert. Hierbei wurden mehrere Frequenzbänder im Schall- und im Ultraschallbereich identifiziert, die für die Ortungsaufgabe besonders gut geeignet sind. (Gebhardt, W.)
Elastic wave analysis for broken rail detection
Analyse elastischer Wellen zur Detektion von gebrochenen Schienen
2000
4 Seiten, 4 Bilder, 8 Quellen
(Nicht paginiert).
Aufsatz (Konferenz)
Englisch