Bei Nutzfahrzeugen wird der Einsatz von Partikelfiltern und Entstickungskatalysatoren höchstwahrscheinlich unausweichlich sein, um die vorgeschlagenen zukünftigen Abgasgrenzwerte (EURO IV und EURO V) zu erfüllen. Die Wirksamkeit von Partikelfiltern und Entstickungskatalysatoren hängt von der Verfügbarkeit von Kraftstoffen mit sehr niedrigem Schwefelgehalt (< 10 ppm) ab. Grundsätzlich senkt schwefelfreier Kraftstoff den Beitrag des Verkehrs an de Schwefelemission sehr deutlich ab. Darüber hinaus beeinflußt der schwefelfreie Kraftstoff sowohl die Partikel-, HC-n NOx- und CO-Emissionen als auch indirekt die CO2-Emissionen des Kraftfahrzeugverkehrs positiv im Vergleich zu den Emissionen bei Verwendung kommerziellen Kraftstoffes. Die Potentiale des Oxidationskatalysators und des Partikelfilters hinsichtlich der Partikelemissionen sowie die Potentiale des Harnstoff-SCR-Katalysator, des NOx-Speicherkatalysators und des Drei-Wege-Katalysators bei Verwendung von schwefelfreiem Kraftstoff auf die NOx-Emission werden ausführlich dargestellt.
Einfluss des Kraftstoffschwefelgehaltes auf das Emissionsverhalten und den Kraftstoffverbrauch von Kraftfahrzeugen mit Otto- und Dieselmotor
2000
11 Seiten, 16 Bilder, 1 Tabelle, 32 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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