In Schwerlastkraftwagen finden automatische Steuerungssysteme für abgestufte mechanische Kraftübertragungen eine immer größere Verbreitung. Diese Systeme lösen zwei Aufgaben: Sie verbessern die Arbeitsbedingungen des Fahrers und senken den Kraftstoffverbrauch je Fahrtstrecke. Aufgebaut sind die Systeme auf einem von drei Synchronisationsprinzipien: 1. Individuelle Synchronisierung, wo die Winkelgeschwindigkeiten der im Getriebe umgeschalteten Elemente mit Hilfe von Trägheitssynchronisiereinrichtungen ausgeglichen werden. 2. Zentrale Synchronisierung, wo diese Rolle ein zentraler Synchronisator spielt, zum Beispiel der Fahrzeugmotor. 3. Kombinierte Synchronisierung, bei der im Anfangsstadium des Schaltprozesses ein zentraler Synchronisator anspricht und nach Schaltende individuelle Synchronisatoren zugeschaltet werden. In der klassischen Variante der Steuerung eines Getriebes mit Synchronisiereinrichtungen kuppelt der Fahrer aus, nimmt den eingelegten Gang heraus und schaltet auf einen höheren Gang. Im Falle eines automatisierten Systems erfolgt dasselbe, jedoch mit Ergänzungen. Der Übergang auf höhere Gänge wird bei fallendem Fahrwiderstand und Beschleunigung des Automobils durchgeführt. Daher ist die Verzögerung des letzteren im Prozeß des Gangschaltens unwesentlich, was bei Vorhandensein einer Inversion die Entriegelungsbedingungen des Synchronisators stark verschlechtert. Diese Wahrscheinlichkeit wird besonders groß, wenn ein höherer Gang auf einer Gefällestrecke geschaltet wird, wo das Automobil sich sogar bei unterbrochenem Leistungsfluß beschleunigt bewegt, da hierbei die Winkelgeschwindigkeit omega2 wächst. Aus diesem Grunde ist eine Inversion besonders gefährlich, weil bei einer Beschleunigung der Abtriebswelle eine Entriegelung der Synchronisiereinrichtung praktisch undurchführbar ist.
Besonderheiten der Arbeit von Trägheitssynchronisiereinrichtungen in automatischen Steuerungssystemen von mechanischen Kraftübertragungen
Titel russisch
Avtomobilnaja Promyslennost ; 3 ; 19-21
2001
3 Seiten, 5 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
Fahrzeuge - Erfahrungen mit modernen mechanischen Kraftübertragungen in Dieseltriebzügen
Online Contents | 2004
|Vom Hochregallager zum automatischen mechanischen Parkhaus
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