Moderne Fahrzeug-Innenräume sind bereits mit zwei Frontairbags, Seitenairbags, Kopfairbags und bei Oberklasseautomobilen mit zwei Seitenairbags für die Fondinsassen ausgestattet. Durch diesen umfassenden Schutz für die oberen Bereiche des Körpers rücken nun die Fuß- und Beinverletzungen in den Vordergrund der Unfallstatistiken. Diese Verletzungen sind zwar selten lebensgefährlich, jedoch schmerzhaft, langwierig und kostenintensiv. Die Firma Autoliv in Dachau rechnet mit einer kurzfristigen Einführung von entsprechenden Schutzsystemen für die unteren Extremitäten auf dem europäischen Markt. Autoliv entwickelt derzeit ein aufblasbares Schutzsystem, das primär die Knie und Oberschenkel schützen wird, sekundär auch die Unterschenkel und Füße. Es wird am Armaturenbrett in Höhe der Knie befestigt, beim Fahrer schützt es die Knie vor der unelastischen Lenksäule. Das System besteht aus einer Lastverteilerplatte, die in das Design des Armaturenbretts integriert ist. Das gepolsterte Kunststoffteil soll die punktuellen Kniekräfte im Crashfall großflächig in den Airbag einleiten. Angesteuert wird der Knieairbag parallel oder auch frühzeitiger als die Frontairbags. Die Auslösezeiten von etwa 10 Millisekunden reichen nach Angaben von Autoliv aus, um die sich nach vorne bewegenden Knie zu schützen. Der Gasgenerator ist in der Regel seitlich des Luftsacks angeordnet. Die wesentlichen Vorteile des Knieairbags sind die reduzierten Knie-, Oberschenkel- und Beckenbelastungen. Die sekundäre Schutzwirkung für die Füße vermindert zusätzlich die Fußverletzungen mit ihren Folgeproblemen.
Neue Anwendung für den Airbag
New airbag applications
Krafthand ; 74 , 6 ; 50-51
2001
2 Seiten, 16 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Neue Anwendung fuer den Airbag
Kraftfahrwesen | 2001
|Kraftfahrwesen | 1991
|Der neue Airbag von Volkswagen
Kraftfahrwesen | 1992
|Genie-Streich. Neue Airbag-Entwicklungen
Kraftfahrwesen | 1994
|Der neue Airbag von Volkswagen
Tema Archiv | 1992
|