Um die Wasseranlagerung in der Isolierung von Passagierflugzeugen bei einer Steigerung der relativen Luftfeuchtigkeit in der Kabine beherrschen zu können, ist eine Veränderung des Isolationsaufbaus gegenüber dem heutigen Standard erforderlich. Entwickelt wurde ein eindimensionales Programm, mit dem der Wärme- und Stofftransport in der Isolierung von Flugzeugen bei Erfassung der Diffusion, Sorption und Kondensation berechnet werden kann. Mit Hilfe dieses Programmes sind Untersuchungen der geometrischen Bauweise der Isolierung (Anzahl und Lage von Luftspalten) sowie der Wasserdampfdurchlässigkeit der Umhüllfolie der Isolierpakete durchgeführt worden. Als Ergebnis der numerischen Untersuchungen wurde im Unterschied zum heutigen Aufbau empfohlen, die Isolierung mit einem definierten Abstand zur Außenhaut einzubauen und zur Außenhautseite eine möglichst durchlässige Folie zu verwenden. Dieser vorgeschlagene Aufbau wurde mit dem herkömmlichen Aufbau experimentell verglichen, wobei die Isolierung Bedingungen unterworfen wurde, wie sie im Flugzeug vorkommen. Hierbei wurde beobachtet, daß der herkömmliche Aufbau kontinuierlich Wasser anlagerte, während der vorgeschlagene trocken blieb.
Untersuchungen zum Wasserdampftransport in Isolierungen von Flugzeugkabinen
2000
18 Seiten, 9 Bilder, 9 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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