Für die Dimensionierung einer ordnungsgemäßen und effektiven Ladungssicherung im Straßengüterverkehr gegen Rutschen muß die Reibungszahl zwischen Ladegut und Ladefläche möglichst genau bekannt sein. In einem Forschungsthema werden anhand von Messreihen aktuelle Reibungszahlen für zeitgemäße Werkstoffpaarungen durchgeführt. Die Reibungszahl ist nicht direkt messbar, sondern nur aus dem Verhältnis Reibungskraft zu Normalkraft bestimmbar, die beide gemessen werden. Der Einfluß eines Neigungswinkels von 7 Winkelgraden, entsprechend einer Steigung von 12 %, kann vernachlässigt werden. Da in der deutschen Richtlinie VDI 2702 die Verwendung des my-Wertes der Gleitreibung vorgeschrieben ist und im Rahmen der EU aber die Verwendung des my-Wertes der Haftreibung diskutiert wird, werden in den Messreihen sowohl die statischen als auch die dynamischen Reibungsbeiwerte ermittelt. Die Versuchsanordnung zur Messung der Reibungskraft besteht aus den Prüfkörpern für Ladegut und Ladefäche, aus einer Vorrichtung zum Aufbringen der Zugkraft und den in den Verbindungsmitteln angebrachten Kraftmessdosen. Die Gewichtskraft wird mit einer zwischen Ladegut und Hubwerk angeordneten Kraftmessdose bestimmt.
Die Reibungszahl my genau ermitteln. Effektive Ladungssicherung
Hebezeuge und Fördermittel ; 41 , 3 ; 98-100
2001
3 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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