Es wird über Metalle mit neuen Eigenschaften berichtet, die vermehrt in Wettbewerb zu verstärkten Kunststoffen für Transportfahrzeuge, wie Schiffe, Automobile und Flugzeuge, treten. So wird wegen des geringen Gewichts auf Aluminium zurückgegriffen, das in Form von Rahmen-Fach-Konstruktionen oder als geschäumtes Aluminium (metallische Zellular-Materialien) in Sandwichform bzw. schaumgefüllten Röhren-Produkten in Automobilen eingesetzt wird. Ihre Vorteile sind hohe Festigkeit und Steifigkeit im Verhältnis zum Gewicht, Schallabsorption, Flammfestigkeit und Recyclingsmöglichkeit. Eine weitere Alternative sind syntaktische Metalle, wie Magnesium, in die seperat hergestellte Mikrokügelchen eingebettet sind und die hohe Festigkeit mit einer einheitlichen Porenstruktur und hoher Energieabsorption vereinen. Magnesium wird trotz seiner hohen Reaktivität, die eine zusätzliche Antikorrosions-Beschichtung erfordert, in Raumfahrzeugen eingesetzt. In der Luft- und Seefahrt finden Aluminium-Lithium-Legierungen mit kleineren Anteilen von Kupfer und Magnesium Anwendung, die ebenfalls hohe Festigkeit, Bruchzähigkeit und Korrosionsfestigkeit besitzen. Außerdem wurden spezielle Faser/Metall-Laminate (FML) hierfür entwickelt. Amorphe Metalle, einkristalline Materialien sowie Pulvermetalle, auch in HIP- oder Pulverspritzguß-Fertigung, sind weitere Entwicklungen, die für höchste mechanische und korrosive Beanspruchungen eingesetzt werden. Hierzu gehören Titan, Aluminium sowie verschiedene Aluminide mit hoher thermischer Toleranz. Es werden viele spezielle Anwendungsbeispiele und Herstellungsverfahren vorgestellt.
Metals shed weight to complete
Materials Today ; 3(2000)4 , (4)1 ; 25-29
2001
5 Seiten, 8 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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