Die weltweiten Hauptbeanstandungen im Bereich der Bremse sind Bremsenquietschen, -rubbeln und -knarren. Bremsrubbeln ist eine Bremsmomentschwankung, die ihren Ursprung darin hat, dass eine Bremse auf einer Scheibe mit über den Umfang ungleicher Dicke läuft. Ursache ist eine Scheibendickenschwankung (DTV), die vom partiellen Kontakt der Scheibe mit dem Belag in ungebremstem Zustand herrühren oder von ungleicher thermischer Ausdehnung der Scheibe bei höherer Belastung verursacht werden kann. Federal-Mogul als Anbieter von Reibmaterialien hat ein neues Untersuchungsverfahren zur effizienten Bestimmung geeigneter Reibmaterial-Paarungen entwickelt. Die von Federal-Mogul patentierte Testvorrichtung kontrolliert die Höhe des Scheibe/Belag-Kontakts während des gesamten Testlaufs. Während eines sehr langen Tests vermindert sich dieser Kontakt aufgrund einer Vielzahl von Faktoren wie z.B. Belagverschleiß und Kolbenrückbewegung. In einem Fahrzeug dagegen wird der Kontakt während der Fahrt von Zeit zu Zeit durch die Bremsbetätigung wieder aufgefrischt. Ohne eine diesbezügliche Form der Kontrolle ist die Simulation des (periodischen) Niederdruckkontakts, der letztlich zur DTV führt, nicht möglich. Mit der neuen Methode ist es möglich, die meisten Bremseneinflüsse zu eliminieren, indem der Belag in periodischem Kontakt mit der Scheibe gehalten wird und somit den gewünschten Verschleiß erzeugt. Damit können bei Dynamometer-Prüfungen kontrolliert Bedingungen abgebildet werden, bei denen Scheibendickendifferenzen entstehen. Die neue Prüfvorrichtung zeigt bereits in der Vorentwicklung von Reibmaterialien, wie stark einzelne Belagformulierungen und Reib-Paarungen im ungebremsten Zustand zur Abbildung von Scheibendickendifferenzen neigen. Durch den hohen Grad an Reproduzierbarkeit, den dieses Verfahren liefert, lässt sich die Zahl der Iterationen während der Entwicklung senken.


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    Titel :

    Entwicklung einer Methode zur Untersuchung von Bremsen-Kaltrubbeln


    Weitere Titelangaben:

    Development of a method for testing the braking friction in cold running


    Beteiligte:
    Hodges, T. (Autor:in) / Dlugosch, F.J. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2001


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Entwicklung einer Methode zur Untersuchung von Bremsen Kaltrubbeln

    Hodges,T. / Dlugosch,F.J. / Federal Mogul Friction Products,GB | Kraftfahrwesen | 2001



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