Die Alusuisse Airex Composites, Altenrhein, (CH), hat einen Überrollbügel aus glasfaserverstärktem Kunststoff konstruiert, der den Passagierraum wirksam vor Zerstörung bewahrt und bereits die neue europäische Sicherheitsnorm ECE R 66 erfüllt. Vorteil des Überrollbügels ist, dass er die kinetische Energie des Fahrzeuges in Form von elastischer Energie aufnimmt und anschließend wieder abgibt. Dadurch bleiben die Chassis von Bussen bei Verkehrsunfällen in ihrer Form, die Insassen werden besser geschützt. Der Überrollbügel wurde für die neu konzipierte Modellfamilie der Busreihe 'Magiq' der niederländischen Bova B. V. entwickelt und wird weltweit zum 1. Mal in einem Serienomnibus eingesetzt. Die Masse beträgt mit 110 kg etwa die Hälfte des Gewichts eines ähnlichen Bauteils aus Stahl. Der Überrollbügel ist ein strukturelles Leichtbauteil, das hinter der Vordertür und im Heck des Busses eingebaut und mit dem Chassis verschraubt wird. Das eingesetzte Material ermöglicht es, die Wandstärke exakt der unterschiedlichen Beanspruchung anzupassen. In Verbindung mit dem Herstellungsverfahren RTM (Resin Transfer Moulding) ergibt sich durch den Einsatz glasfaserverstärkter Kunststoffe eine Reihe von Vorteilen. Bezogen auf einen Reisebus der Standardlänge von 12 m beträgt die Abweichung beim GFK-Bauteil lediglich 2 mm bis 3 mm gegenüber 20 mm bis 30 mm bei einem Pendant aus Stahl. Der Bügel wird in 2 symmetrischen Hälften hergestellt, die in der Mitte des Dachteils mit einem hochfesten Spezialkleber zusammengefügt werden. Bova hat die Front- und Heckpartien des neuen Modells 'Magiq' in puncto Gewicht, Maßtoleranzen und Fertigungszeit mit dem Modell 'Futura' verglichen, in dem Überrollbügel aus Stahl eingebaut sind. Der 'Magiq' erreicht bei der Heckpartie ein um 55 % niedrigeres Gewicht (Front 51 %) und eine um 68 % verkürzte Fertigungszeit (Front 25 %). Die Maßtoleranzen verringern sich sowohl bei der Front- als auch bei der Heckpartie um 66 %. Bei der Fertigung des Überrollbügels werden uni- und bidirektionale (+/- 45 Grad) Glasfasergelege aufeinander gelegt und mit einem Kern aus Hartschaum maschinell umgeformt. Das Bauteil härtet bei einer Temperatur von ungefähr 80 Grad C aus. In einer achtstündigen Schicht werden 4 Halbbügel produziert.
Überrollbügel als Lebensretter. Weltneuheit von Alusuisse Airex Composites für Reisebusse
Schweizer Maschinenmarkt ; 3 ; 20-22
2001
3 Seiten, 4 Bilder
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