Das im Jahre 1953 gegründete Unternehmen JS Chinn and Co ist führend im Bereich der Flugzeugzulieferer. Ein wesentlicher Grund für den Erfolg der Firma ist die enge Zusammenarbeit mit den Kunden. Diese schließt die Beratung vom Konzept über die Gestaltung bis hin zur Endproduktion ein. Die Produktpalette reicht dabei von kleinen Düsen bis zu den 4 m großen Bauteilen für die Gasturbinen. In den Produktionsstätten gibt es eine Vielzahl von CNC-gesteuerten Drehbänken und Pressen sowie von Vorrichtungen zum Schleifen, Bohren, Metallbearbeiten und Hochgeschwindigkeitsbearbeiten von Al-Werkstoffen. Damit lassen sich u.a. kegelförmige Rollen für Triebwerke mit einem Durchmesser von 5 cm bis 2 m herstellen. Das Wolfram-Inertgas-Schweißen (WIGS) mit 5 % Plasma erfolgt bei dickeren Werkstücken halbautomatisch. Die WIGS-Prozesse zur Fertigung von Rund- und Längsnähten verlaufen vollautomatisch. Die Firma unterhält ein 3-Phasen- und ein 6- Phasen-Schweißgerät sowie diverse 1-Phasen-Widerstandsschweißapparate. Als Werkstoffe kommen dabei hauptsächlich Al-, Ni- und Ti-Legierungen sowie Nimonik, nichtrostender Stahl und 12Cr-Stahl zum Einsatz. Zu den angebotenen Produkten gehören Rahmen für Türen und Fenster sowie Triebwerke für zivile und militärische Flugzeuge. Die eingesetzten Schweißdrähte haben meist Durchmesser von 1,2 mm. Da jeder Flugzeughersteller bestimmte Schweißdrähte bevorzugt, werden alle Einzelteile mit einem Datenblatt versehen. Alle gefertigten Schweißnähte werden einer visuellen und einer Farbindringsprüfung unterzogen; von den kritischen Schweißnähten werden 30 % bis 40 % durch Röntgenprüfung untersucht. Durch den Einsatz sechs neuer WIGS-Maschinen (Kempi MasterTIG 2500 V ac/dc, 250 A) kann neben anderen Werkstoffen auch Al auf der gleichen Anlage verschweißt werden. Außerdem eignet sich die Maschine auch zum Plasmaschweißen. Um eine gleichmäßig hohe Qualität zu gewährleisten werden die Anlagen alle 6 Monate gründlich überprüft. Zudem müssen die Schweißer halbjährlich Probestücke anfertigen, die von einem Prüfinstitut getestet werden. (Görges, U.)
Keeping the planes flying high
Die Flugtechnik aufrechterhalten
Welding and Metal Fabrication ; 68 , 7 ; 18-22
2000
5 Seiten, 10 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Luftfahrtindustrie , Gasturbine , Düse , numerische Steuerung , Drehbank , Schleifen , Aluminium , WIG-Schweißen , Plasma , Automatisierung , Rundnaht , Längsnaht , Schweißausrüstung , Schweißstromquelle , Punktschweißen , Aluminiumlegierung , Nickellegierung , Titanlegierung , nichtrostender Stahl , Drahtelektrode , visuelle Prüfung , Farbeindringprüfung , Plasmaschweißen , Qualifikation
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