Bei einem Prüfstands-Vergleichstest wurde ein nadelhubgeregeltes Common-Rail-Einspritzsystem mit einem druckgeregelten Pumpe-Düse-System verglichen. Dabei zeigte sich, dass das Common-Rail-System zu einer höheren NO(x)-Bildung neigt. Mit Hilfe von hydraulischen Simulationen, Messungen und optischen Analyseverfahren wurden beide Einspritzsysteme bzgl. Strahlausbreitung, Gemischbildung und Verbrennung untersucht, um die Ursachen für die unterschiedliche NO(x)-Ausbildung zu ergründen. Die Ergebnisse dieser Untersuchungen bestätigen die Hypothese, dass die turbulente Strömung in das Sackloch des nadelhubgeregelten Injektors zu einer ungünstigen Gemischbildung führt und demzufolge zu einer erhöhten NO(x)-Bildung. Erste Versuche mit einem druckgeregelten Common-Rail-System deuten an, dass damit die anfängliche Strahlausbildung ähnlich zu der im Pumpe-Düse-System verläuft, und damit zu einer reduzierten NO(x)-Bildung führt. Allerdings sind noch weitere Untersuchungen erforderlich, um zu einer abschließenden Bewertung zu kommen.


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    Titel :

    Influence of the injector control on spray propagation, mixture formation, and combustion of heavy-duty diesel engines


    Weitere Titelangaben:

    Einfluss der Injektorregelung auf Strahlausbreitung, Gemischbildung und Verbrennung bei Dieselmotoren für schwere Nutzfahrzeuge


    Beteiligte:
    Schwarz, V. (Autor:in) / König, G. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1999


    Format / Umfang :

    9 Seiten, 7 Bilder, 3 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch






    The Effects of Injector Temperature on Spray Characteristics in Heavy-Duty Diesel Sprays

    Cenker, Emre / Pickett, Lyle / Skeen, Scott et al. | SAE Technical Papers | 2018


    Soot Combustion Modelling and Regeneration for Heavy Duty Diesel Engines

    Romero, A. F. | British Library Conference Proceedings | 1996