In Betonfahrbahnen sind gemäß TrV Beton in den Querfugen Dübel und in den Längsfugen Anker einzubauen. Insbesondere für die Dübel, welche zur Lastübertragung und Sicherung gleicher Höhenlage der Platten dienen, sind Solllage und zulässige Abweichungen sehr genau (im mm-Bereich) definiert. Die Prüfung erfolgt im Fertigungsprozess (Frischbeton) und nach der Fertigstellung (Festbeton). Vorgestellt wird für diese Prüfung das von der MIT GmbH speziell für die zerstörungsfreie Überprüfung der Dübel- und Ankerlage entwickelte Gerätesystem MIT-Scan. Es besteht aus einem Messwagen, einem Systemrechner mit Drucker der auf dem Messwagen angedockt wird, sowie aus einer Verfahreinrichtung für den Messwagen. Das Prüfgerät arbeitet nach dem Prinzip des Pulsinduktionsverfahrens. Bei diesem Verfahren strahlt eine im Messwagen befindliche Sendespule ein schwaches elektromagnetisches Feld ab. Beim Auftreffen dieses Primärfeldes auf metallische Gegenstände werden in diesem Wirbelströme induziert, welche wiederum ein Sekundärfeld erzeugen. Die Messdaten werden gespeichert und stehen für eine weitere Auswertung und Dokumentation am PC zur Verfügung. Das Verfahren, dessen Kerntechnologie eine neu entwickelte 'Magnetische Tomografie' ist, zeichnet sich gegenüber konventionellen Methoden (induktive Handgeräte, Bodenradar, Kernbohrungen) vor allem durch seine hohe Messgenauigkeit und durch seine Schnelligkeit aus.


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    Titel :

    Neues Verfahren zur Bewehrungsprüfung von Betonfahrbahnen


    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2000


    Format / Umfang :

    2 Seiten, 1 Bild, 1 Tabelle



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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