Untersuchungen zeigten, dass nicht sämtliche heute existierenden Forderungen von den Fahrzeugherstellern und Fahrzeugbetreibern mit konventionell arbeitenden Lenkungssystemen erfüllt werden können, da sie zum Teil konträr sind. Berichtet wird ferner über ein Projekt bei der Firma Fahrzeugbau Langendorf, in dem ein Sattelanhänger mit einer neuartigen elektronisch geregelten Zwangslenkung gebaut und in Betrieb genommen wurde. Mit diesem Fahrzeug wurden umfangreiche Fahrversuche und parallel dazu Mehrkörpersimulationen durchgeführt. Die Ergebnisse hieraus werden beschrieben und interpretiert. Zusammenfassend wird festgestellt, dass die neue elektronisch geregelte Zwangslenkung gegenüber bisherigen konventionellen Systemen zahlreiche Vorteile in bezug auf Verkehrsflächenbedarf, Fahrdynamik und Sicherheitsverhalten besitzt. Mittelfristig ist auch mit wirtschaftlichen Vorteilen zu rechnen. Somit wird die Elektronik auch bei zwangsgelenkten Sattelanhängern, also bei einer besonderen Bauart schwerer Nutzfahrzeuge, breitere Anwendung finden. Derartige Fahrzeuge werden überwiegend in mittelständischen Unternehmen produziert. Auch aus diesem Grunde ist eine kritische Betrachtung nötig, wenn hochkomplizierte Technik in derartigen Unternehmen zum Einsatz gebracht werden soll. Mittelständische Unternehmen arbeiten unter besonderem Kostendruck und haben extremen Wettbewerb durch Mittwettbewerber aus dem europäischen Ausland. Im Mittelstand werden daher häufig Fahrzeuge mit einem Minimum an Aufwand entwickelt und konstruiert. Es ist daher im doppelten Sinne als positiv anzusehen, dass das BMBF die Förderung für die Entwicklung und Realisierung eines neuartigen Sattelanhängers mit elektronisch geregelter Zwangslenkung übernommen hat. Zum einen konnte die Entwicklung einer neuartigen Technik geschehen, zum anderen konnten aber auch wertvolle Erkenntnisse darüber gewonnen werden, welche Schwierigkeiten beim Einsatz von für mittelständische Unternehmen ungewohnten Entwicklungsverfahren, zum Beispiel von Mehrkörper-Simulationsverfahren, entstehen können.
Entwicklung, Fertigung und Inbetriebnahme eines Sattelanhängers mit elektronisch geregelter Zwangslenkung
1999
97 Seiten, 101 Bilder, 17 Quellen
Report
Deutsch
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