Als neues optisches Übertragungsmedium zum schnellen und zuverlässigen Transferieren großer Datenmengen in der Autoindustrie wird das MOST-System (Media-Oriented-System-Transport) vorgestellt, das die nächste Generation optischer Bussysteme darstellt. Das neue System basiert auf dem im Einsatz befindlichen Vorgängersystem D2B, das die Komponenten Autoradio, Navigation, Verstärker, CD-Wechsler, Sprachbedienung und Autotelefon über einen Lichtleiterring verbindet. Das neue System weist aber mit einer Datenübertragungsrate von 24,8 Mbits/s einen deutlich höheren Wert auf als das D2B-System mit 5,6 Mbits/s. Als Werkstoff für die Lichtwellenleiter wird hauptsächlich aus Kostengründen Kunststoff verwendet. Das MOST-System erfüllt neben einer hohen Datenrate noch weitere wichtige Anforderungen an ein Bussystem. Diese sind die Vorgabe des Bustaktes durch eine zentrale Systemuhr, die automatische Rekonfiguration beim Entfernen eines alten oder dem Anschließen eines neuen Geräts, die Kompensation von Signalunterschieden zwischen den Netzwerkknoten und die allzeitige Zugriffsmöglichkeit auf den Bus. Darüber hinaus werden die Anforderungen der Autoindustrie erfüllt. Diese sind das beschädigungsfreie Entfernen von Leitern aus Steckverbindungen mit einer Auszugskraft von 60 N, die volle Funktionstüchtigkeit im Temperaturbereich von -40 Grad C bis 85 Grad C, die Einhaltung der Grenzwerte für Klima-, Vibrations- und Schockbelastungen sowie für die optischen Verluste. Zum Anbinden der Lichtwellenleiter an die jeweiligen Geräte stehen zwei- und vierpolige Anschlußelemente (AEs) zur Verfügung. Die Trennung zwischen den optischen AEs und den AEs mit den elektrooptischen Wandlern sorgt für eine effektive elektromagnetische Verträglichkeit. Für die Anbindung der Geräte im MOST-Ringbus sind für Standardmodule 2 optische und 4, 12 oder 20 elektrische Kontakte verfügbar. Der VDA-Radioanschlußstecker ist mit maximal 4 optischen und 40 elektrischen Kontakten ausgestattet. Die Sende- und Empfangsbauelement der MOST-Bausteine bestehen aus einem hochintegrierten CMOS-IC und einer Hochgeschwindigkeits-PIN-Diode.
Optisches Bussystem für automobile Netzwerke
Optical bus system for automotive networks
F + M, Feinwerktechnik, Mikrotechnik, Mikroelektronik ; 108 , 7/8 ; 53-56
2000
4 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
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