Die Teile der Zylinder-Kolben-Paarung von Kraftfahrzeugmotoren verschleißen bekanntlich intensiver als alle anderen Motorenteile. Sie limitieren in der Regel die Sollbetriebszeit des Motors. Bedingt ist dies durch die hohen Gas- und Wärmebelastungen sowie durch die Belastungen infolge der Massenkräfte; ein weiterer Grund ist, daß diese Teile unmittelbar mit der in die Zylinder eintretenden atmosphärischen Luft, mit den Verbrennungsprodukten des Kraftstoff-Luft-Gemisches und mit den im Schmieröl vorhandenen Beimischungen in Berührung stehen. Es wurde festgestellt, daß die Teile der Zylinder-Kolben-Paarung drei Verschleißarten unterworfen sind: mechanischem, korrosiv-mechanischem und Abriebverschleiß. Zu Beginn der 80er Jahre des vorigen Jahrhunderts wurden bereits effektive Maßnahmen zum Schutz der Motoren vor Staub ergriffen, der mit der Luft, dem Kraftstoff und mit dem Öl eintritt. Insbesondere wurden Luftfilter mit Kartonfiltereinsätzen eingeführt und deren hohe Zuverlässigkeit im Betrieb gewährleistet. Der Staubgehalt der Luft auf den Fernstraßen Westeuropas beträgt 0,0006 g/m3, auf den russischen Fernstraßen - 0,003 g/m3, das heißt das Fünffache. Damit liegt für die Motoren russischer Kraftfahrzeuge ein höheres Niveau des Abrasivverschleisses vor. Mitgeteilt werden die Ergebnisse von Prüfstanduntersuchungen, in denen der Einfluß der Kühlflüssigkeitstemperatur, der Belastungen, der Drehzahlführung, der Übergangsprozesse, des Aschegehaltes des Öls und der Motorenstarts auf den Verschleiß bestimmt wurde. Bei Verwendung von Luftfiltern mit Kartonfiltereinsätzen, bei Erhöhung der Zuverlässigkeit des Einlaßsystems und Einführung regulärer Überprüfungen der Dichtheit dieses Systems besitzen russische Kraftfahrzeugmotoren keine geringere Verschleißfestigkeit als die Motoren ausländischer Hersteller.
Luftfilterung - wichtigster Weg zur Erhöhung der Sollbetriebszeit des Verbrennungsmotors
Titel russisch
Avtomobilnaja Promyslennost ; 6 ; 20-22
2000
3 Seiten, 1 Bild, 2 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
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