Das U-Bahn-Netz der Stadt München wurde seit Aufnahme des Betriebes im Jahr 1971 ständig erweitert und umfasst derzeit 85 km mit 92 Bahnhöfen. In den 13 Stellwerken sind Betriebslenksysteme vorhanden, die eine weitgehend automatische Verkehrsabwicklung ermöglichen. Die Disposition erfolgt mit Hilfe des U-Bahn-Leitsystems. In der U-Bahn-Betriebszentrale werden nun die Leitstellendisposition, die Stellwerksfernsteuerung und die zentrale Bahnhofüberwachung zusammengefasst. Die hier vorgestellte Fernsteuerung C900 von Alcatel ist Teil dieses neuen Betriebskonzeptes. Im Rückblick wird zunächst das bisherige und im folgenden das neue Betriebskonzept mit den wesentlichen Anforderungen an das Fernsteursystem für Stellwerke (FSS) kurz dargestellt. Im weiteren wird die Systemarchitektur des zum Einsatz kommenden FSS C900 beschrieben: die Unterstation mit der Meldeanschaltung, Kommandoanschaltung und Software, die Zentrale mit dem Arbeitsplatzrechner und dem Bedienplatz sowie das Netzwerk und die Übertragungseinrichtungen. Danach werden die Funktionen des FSS im Hinblick auf die Bedienoberfläche, die Sicherungsverfahren, das Systemmodul Störungsdrucker und den 'Eisernen Fahrdienstleiter', ein System zur regelbasierten Betriebsüberwachung im Stellwerk, beschrieben. Zum Schluss wird die Integration des FSS in die U-Bahn-Betriebszentrale und ein Ausblick auf die nächste Ausbauphase erläutert.
Innovative Fernsteuerung von Alcatel für die U-Bahn München
Innovative remote control system for the Munich underground
Signal und Draht ; 92 , 7/8 ; 31-36
2000
6 Seiten, 6 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Innovative Fernsteuerung von Alcatel für die U-Bahn München
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